記者蕭筠／台北報導
交通部2月21日預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」，主要係規範租賃車輛不得在外巡迴攬客，以及Uber合作之代僱駕駛、租賃車須採1小時計費，被外界視為「Uber 條款」，引發Uber、小客車租賃業、代僱駕駛反彈，昨（26）日2個月修法預告期滿，交通部承諾「不會公告法規上路」，Uber卻發出正式聲明，拒絕登記成為計程車客運服務業，對此，交通部再次強調此次修法並非零和比賽，故期盼Uber在台能夠真正落地「納管」，合法永續經營，營造全贏局面。
▲Uber發出聲明拒絕登記成為計程車客運服務業。（資料圖）
Uber公司發出聲明表明立場，「Uber跟合作租賃車業者合作的營運模式，是2年前和交通部商討出來的創新、合法、合規的營運模式」，故針對交通部修法並提出成立「Uber大車隊」之對案，Uber認為距離公平的解決方案還相距甚遠，強調「Uber自始至終都是科技公司，我們沒有要登記成為計程車客運服務業」，更表示目前服務及營運一切照常，沒以任何改變。
對此，交通部回應：「支持科技創新，也歡迎在台發展，協助提升產業革新。」不過為保障消費者權益及維護市場秩序之良性競爭，「仍應遵守相關法令」，交通部指出2年前希望Uber和小客車租賃業合作，主要為經營長途租車市場，並依循該產業之經營型態，計費應採時租或日租，若是要採短程計費方式則應與計程車合作，不過Uber攜手租賃業後卻用短途計程車模式營運，已違法當初承諾的營業方式，應儘速修正，讓2業回歸原有營業本質。
故交通部於2月預告修正「汽車運輸業管理規則第103條之1」草案，並分別於北、中、南、東舉辦4場分區座談會，更召開多次溝通會議分別邀請Uber、小客車租賃業全國聯合會、網路叫車平台駕駛自救會、計程車業界公工會等利害關係人，瞭解其困境以及希望政府協助事項，謀求較適之解決方案，目前2個月預告期滿，下一階段將綜整各界意見並作相關回應，且後續仍有法制作業程序，修正草案如經定案，實施日期亦將搭配各項配套方案審慎考量，並非外界所稱預告期滿立即生效實施。
交通部指出鑑於Uber現行經營模式，與多元計程車服務近乎重疊，且多元化計程車在車身顏色、費率及經營模式等面向均保有彈性，故建議Uber若仍欲繼續維持短程、即時派遣服務，當應依「計程車客運服務業申請核准經營辦法」成立計程車客運服務業，交通部也會確保和Uber合作駕駛人之生計，盤點目前計程車空車額尚足以吸納現有1萬部Uber租賃車，亦會協調計程車客運業界公會協助Uber駕駛轉入計程車產業，已提考量駕駛人尚須取得「計程車駕駛人執業登記證」，交通部也會提供考試題庫及協調警政機關視需要增加考試能量；至於部分駕駛人反映轉換為計程車可能面臨車輛貸款利率增加問題，交通部亦會盡力提供協助。
最後交通部強調，本次修法並非零和比賽，對於大部分租賃業者原有之租賃服務模式也不會有所影響，「期盼Uber在臺真正落地納管，合法永續經營，並帶動國內運輸產業品質提升，建構合理經營環境，營造全贏局面」。
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