記者鍾釗榛／綜合報導
2017年底舉辦的台北國際新車大展中，一輛鮮黃色的轎跑現身Kia展場，成為眾家媒體鎂光燈的焦點，緊接著2018年正式導入台灣，這輛名為Stinger的轎跑車率先導入3.3升頂級版本，雖然以試水溫的策略少量引進，沒想首批車迅速完售，這也讓Kia決定今年加碼引進2.0入門車型，而Stinger很有可能就是翻轉台灣韓系車形象的關鍵。
▲Kia Stinger 2.0T GT-Line。（圖／鍾釗榛攝影）
韓國車廠突飛猛進是不爭的事實，韓國車沒有不好，但是品牌因素我就是不愛，相信這是許多台灣消費者的心聲，直到第一次見到Stinger實車後才明白，不是不愛韓國車，只是還沒出現讓人很心動的韓國車，而Stinger的確使人心動了。
▲Kia Stinger 2.0T GT-Line。（圖／鍾釗榛攝影）
在紅點設計獎加持下的外觀，Stinger的造型真的很美，漂亮的長斜背設計營造出四門轎跑的侵略性格，車頭多層次的造型加上引擎蓋上的飾板，配合虎鼻式水箱罩，乍看之下就像一輛歐系跑車；殺氣騰騰的車尾更是少數令人滿意的設計之作，車尾一字型燈具與車頭燈造型相呼應，車尾下方左右4出排氣管配上GT-Line的19吋輪圈，就像一隻張牙舞爪的猛獸，甚至曾經在路上看見Stinger的車尾還誤以為是某歐系超跑。
▲虎鼻式水箱罩。（圖／鍾釗榛攝影）
▲左右4出排氣尾管。（圖／鍾釗榛攝影）
▲GT-Line 19吋雙色輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）
試駕的Stinger GT-Line車型在內裝表現上也令人驚艷，紅色的真皮座椅營造出豪華車的質感，雙前座電動椅在駕駛座配上兩組記憶按鈕，且腿部支撐也能電動調整；排檔座上放置線控排檔桿，配上電子手煞車，動態模式旋鈕與循跡防滑紐，完全比照系豪華的規格打造，更別說前雙座還標配能暖座椅了。
▲前雙座電動可調附冷暖功能座椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲排檔座設置各種調整按鈕。（圖／鍾釗榛攝影）
駕駛台雖然沒有全數位儀表板，但是指針與數位螢幕的搭配足以滿足開車所需的資訊顯示，配上8吋觸控螢幕，整體座艙的科技感還是有的，另外電子輔助方向盤配有四向電動可調，這個配備在同級中是非常罕見的；後座部分由於後車門開啟角度大，上下車方便之外座椅軟硬適中，另一方面大面積天窗可以增加車室空間的採光，對於後座乘客也有空間放大的作用。
▲4向電動可調電子輔助方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座空間寬敞。（圖／鍾釗榛攝影）
如果以為Stinger GT-Line只是規格與配備上有看頭可就錯了，開著Stinger GT-Line第一個最直接的感受就是寧靜，外部的環境噪音、引擎運轉聲、排氣聲浪都能有效阻隔，甚至車內的冷暖座椅啟動時的風扇聲也格外小；而坐在包覆感十足的真皮座椅，輕鬆看著前方抬頭顯示器的資訊，握著輔助力道自動調整的方向盤，如果不看方向盤上的廠徽，會誤以為自己置身在200萬級的歐系豪華車。
▲紅色GT-Line真皮內裝。（圖／鍾釗榛攝影）
能靜也能動是Stinger另一強項，2.0升渦輪引擎能發揮255匹最大馬力，最大扭力有36公斤米，加上後輪驅動設定，雖然性能無法把比擬3.3升四輪驅動的GT旗艦型，但是這具引擎的動力足以滿足多數人使用，輕輕踩踏就湧現的動力配上8速變速箱，還有GT-Line配置的電子懸吊，在運動模式下，紮實的底盤讓車子可以穩定處理彎道，又有足夠的力道反應加速需求，實在很難想像這是一輛韓國車，此外Stinger GT-Line的售價為169.9萬，這樣的價格能買到這樣的品質與性能，還兼具迷人的外型，韓國車要翻轉台灣的既定印象，就靠Stinger開起第一槍了。
▲2.0升渦輪增壓汽油引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Kia Stinger 2.0T GT-Line。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Kia Stinger 2.0T GT-Line。（圖／鍾釗榛攝影）
| Kia Stinger 2.0T GT-Line |
| 建議售價：169.9萬 |
| 2.0升渦輪增壓引擎 |
| 最大馬力：255匹、最大扭力：36公斤米 |
| GT-Line空力套件 |
| GT-Line19吋雙色輪圈 |
| 8速手自排變速箱 |
| 後輪驅動 |
| 冷暖座椅 |
| 平均油耗：每公升11.7公里 |
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆