記者馮珮汶／台北報導
長榮航空爆發勞資爭議，空服員在6月7日正式取得合法罷工權。桃園市空服員職業工會今(10)日再度召開記者會，表示自從取得罷工權以來，交通部將於今(10)日與長榮、華航等航空公司下午召開若罷工後的交通疏運計畫，讓工會質疑根本就是在介入私人企業勞資糾紛，助長長榮航空強硬，把空服員推向罷工一途。
長榮航空與工會雙方經過20次團體協約會議、3次勞資調解仍未獲共識後，桃園市空服員職業工會自5月13起至6月6日止舉行罷工投票，截至投票結束，計超過4000位空服員投票，投票率皆達工會設下之2道門檻，包括全體會員過半同意須2967票、長榮分會8成同意須2621票。6月7日雙門檻通過正式取得合法罷工權。
▲ 桃園市空服員職業工會今(10)日再度召開記者會三問部長林佳龍是否助長長榮對勞方強硬態度。（圖／記者馮珮汶攝）
對此，交通部立刻召開若罷工疏運的相關會議，今(10)日下午將召集長榮、華航開設罷工應變會，商討相關疏運計畫，對此工會今(10)日上午記者會表達「相當遺憾」，認為交通部介入民營公司的罷工行為，讓長榮航空有政府當靠山，助長長榮航空一直以來對於勞方的強硬立場。
桃園市空服員職業工會表示，一直以來長榮航空在勞資協商會議立場相當強硬，更表示在6月24日前不會再與工會進行任何協商，在之前的協商會議中，公司也都只是提出舊的對案，甚至提出要直播協商，工會同意後長榮卻遲遲不確認日期，工會遺憾表示「看不到長榮誠意」，看到的只有強硬跟拖延，希望資方可以拿出解決問題的誠意跟態度，不要搞的兩敗俱傷。
工會表示，長榮分會的罷工投票率高達9成，員工表示願意「不惜一戰」，但現在雖然已經取得罷工權，溝通的大門仍舊是開啟的，至於罷工日期與行動何時採取，端看長榮的態度為何，認為「長榮管理單位的傲慢才是導致罷工的主因，專制管理導致組員反撲」。
▲ 桃園市空服員職業工會今(10)日再度召開記者會三問部長林佳龍是否助長長榮對勞方強硬態度。（圖／記者馮珮汶攝）
另外，交通部在媒體報導罷工新聞後，詢問華航分會希望可以幫助疏運長榮航空的人力缺口，對此桃園市空服員職業工會華航分會成員黃慧甄也表示，其實光是6月華航的人力缺口就高達300個，7月旺季到來缺口只會更嚴重，但交通部卻要華航協助長榮疏運，反問部長林佳龍是否要讓華航空服員跟著一起過勞？
質疑交通部介入罷工疏運計畫，只會變成「罷工推手」，空服員工會今反問交通部部長林佳龍3個問題，認為交通部急著疏運幫資方卸除罷工壓力，是否知道自己正在變成長榮航的強硬；另外在這場勞資爭議中，交通部花費國家之力、納稅人資源解決長榮本來要面對工會的壓力，質疑林佳龍是否圖利特定財團，打壓工會團結權。
▲ 桃園市空服員職業工會今(10)日再度召開記者會三問部長林佳龍是否助長長榮對勞方強硬態度。（圖／記者馮珮汶攝）
長榮航空因為百分之百的民營公司，沒有國家支援，當成拒絕工會禁搭便車訴求的理由，但交通部卻要出動軍機幫私人企業擦屁股，反問部長林佳龍這樣還會認為公會不應該爭取禁止搭便車嗎？
對此，交通部回應，勞工爭取勞動權益，與政府維護民眾的公共利益，兩者應是一體兩面、相輔相成，並非互斥；相信勞工爭取權益的目標是資方，也無意造成無辜旅客之不便或損失，稱「協助疏運是替航空公司卸壓」之言，實乃誤解。
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