生活中心／綜合報導
長榮航空勞資談不攏，空服員在提出八大訴求後罷工已邁入第三日，截至23日已取消300多班航班，影響許多旅客。不過，這次罷工風向明顯偏向資方，除了有人在PTT發文詢問原因外，也有一名自稱資深長榮員工的網友在「Dcard」表示自己是資方派的，並貼出一張表格比較與華航的待遇，點明除了日支費因計算方式不同外，其他都大勝華航。
▲長榮空服員發起罷工。（圖／記者林士傑攝影）
這名網友一開頭就直言自己是資方派，已在長榮待很久、熱愛公司。針對罷工空服員認為長榮身為全球前五大航空公司，但薪水卻沒達到該有水準，並提出公司營運節節提升應該要跟員工平分，他認為「你當公司做慈善喔？平分個什麼鬼東西？那如果哪天公司節節虧損說薪資要調降大家一起共體時艱，你們要不要？」
關於日支費問題，他解釋日支費就是空服員到外站一小時的時薪，長榮是一小時90元、華航是一小時150元，乍看之下是差很多，但強調長榮是從飛行前兩個小時報到的時間開始算到回台灣由機場南崁總公司刷退，而華航只算起飛到降落，「當你飛機輪子碰到地面那一刻就停止計算了。」且長榮住的飯店比華航好很多還附飯店自助早餐，歐美航線至少四天班起跳，在外站休息時間充足。
▲網友po出長榮與華航比較表。（圖／翻攝自Dcard）
他po出一張與華航比較表顯示，長榮基本薪資雖沒有華航高，但享有4個月年終獎金外加額外績效獎金與紅利，比起華航的2.2個月年終高出不少。且近三年來，長榮每個月調升將近7千至8千元，也是華航每個月調薪3千多元的兩倍之多。
原po強調「每件事都有好有壞，你不能只拿好的、壞的都不要，不高興，不爽就不要做。」而長榮最大不同是華航為國營，因此必須要有1/5工會董事席次，工會這次竟對身為私人企業的長榮要求「加入營運」，他認為實在很離譜。（編輯：林昀萱）
▲網友發文。（圖／翻攝自Dcard）
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