長榮空服求日支費「比照華航」這樣算！業界人士打臉：說謊

記者蕭筠／台北報導

長榮航空和空服員爆發勞資爭議，雙方經過次協商、調解皆未達共識，桃園市空服員職業工會於20日下午4時起正式發起罷工行動，事實上，長榮勞資協商破局最大關鍵在於「日支費綁禁搭便車」歧見難解，其中，針對日支費部分，工會要求「比照華航」從原每小時90元台幣（約3美元）提高至150元（5美元），長榮對案則為建議增加「飛安服勤獎金」，實質提高空服員收入，並要求工會提出為何日支費需提高至150日之依據，不過工會始終未鬆口，今（23）日工會公布依據，表示以「中央政府各機關派赴國外各地區出差人員生活費日支數額表」為基準，長榮航點平均額為150台幣，強調並非單純要求跟隨他航日支費而調整，但該計算方式卻遭打臉：「說謊！」

▲長榮空服員罷工今日已邁入第4天。（圖／記者蕭筠攝影）

長榮空服員為爭取勞工權益，透過桃園市空服員職業工會向公司提出「8大訴求」，不過勞資雙方於討論第一訴求「日支費綁禁搭便車」時就宣告協商破局，最終走上罷工一途，針對日支費綁禁搭便車條款，工會要求空服員日支費要比照華航，且綁禁搭便車，意指非工會會員不得享有該權益，長榮提出建議增加「飛安服勤獎金」，願意每趟來回給予200元台幣，實質提高空服員收入，不過工會認為公司對案與原訴求相差甚遠，故雙方未達任何共識，再加上長榮不同意禁搭便車，故最後協商破局。

▼▲桃園市空服員職業工會今公布日支費「比照華航」基準。（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會臉書）

今（23）日桃園市空服員職業工會公開「為何日支費要比照華航」之依據說明，工會表示是以「中央政府各機關派赴國外各地區出差人員生活費日支數額表」為基準，但因企業提供住宿，故以表內金額5成做計算，並依長榮飛美洲、歐洲、大洋洲等13國家為例，歐美加澳1日平均為273美金，以5成計算為136美金，換算台幣1日有4095元、1小時為170元之日支費；若以亞洲等10條短程過夜航線計算，1日平均為207.8美金，以5成計算為103.9美金，換算台幣1日有3117元、1小時為129元之日支費，故工會強調提出訴求日支費從90元提高至150元台幣，「參考有據，合理」，並再次強調90-150元日支費有協商空間，且「對照中華航空的日支費5美金（約台幣150元），長榮航空的服務品質絕對是並駕齊驅，因此爭取與華航相當的待遇並無不合理之處」，呼籲資方儘快釋出善意主動出面協商。

▼▲工會舉例說明長榮航空長程、短程航線怎麼計算。（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會臉書）

▲工會認為要求長榮空服員日支費90元提高至150元屬合理。（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會臉書）

對此，有網友提出質疑，工會若以「中央政府各機關派赴國外各地區出差人員生活費日支數額表」做為依據基準，其中，日支費7成為住宿費用，換言之，工會平均基數應以3成才合理，一名業界人士也出面打臉該數據：「說謊！」根據行政院主計總處公告「國外出差旅費報支要點」，主要針對中央政府各機關公務人員，因公出差至國外各地 區，所其出差旅費之報支所制定，其中，第4點說明出差旅費分為交通費（出差人員搭乘飛機、船舶及長途大眾陸運工具所需費用）、生活費（：出差人員之住宿費、膳食費及零用費），以及及辦公費（出差人員出國之手續費、保險費、行政費、禮品交際及雜費。 前項第二款所定零用費，包括市區火車票費、市區公共汽車票費、市區捷 運車票費、個人信用卡手續費、洗衣費、小費及其他與生活有關之各項費用）；第7點則明確指出，生活費日支數額之劃分，以百分之70為住宿費，百分之20為膳食費，百分之10為零用費。

▲有網友提出質疑工會日支費計算以乘以0.5是否有其他考量。（圖／翻攝自桃園市空服員職業工會臉書）

▲公務人員、長榮日支費圖表一覽。

該業界人士指出，長榮目前空服員日支費計算方式以小時為單位，並從空服員報到至報退為基礎，若以日為單位，每天計有72美金（2160元台幣），但長榮提供空服員住宿、早餐，故日支費使用僅用於剩下2餐，包括午、晚餐，反觀公務人員日支費計算，會依照不同城市物價給予不同額度的日支費，以最遠至倫敦為例，1天日支費為338美金，用於三餐費用乘以0.2僅剩67.6美金，由此顯見，公務人員日支費仍低於長榮空服員不限城市午、晚餐的每日72美金。