記者潘照文、花振森/台北報導
復興7個月內發生2起重大空難,奪走超過83條人命,去年7月澎湖空難後,復航雖提出改善計劃,但有3分之1改善項目都被民航局打回票,但卻還能飛行。立委質疑民航局督導不周,刻意放水,民航局也坦承3分之1改善計畫腳步太慢,飛安補破網,民航局要求復航ATR機隊機師得要重訓,從昨(6)日開始4天內,請來立榮專業資深機師進行考核,口試一但有遲疑立刻當掉。
飛安會解密黑盒子,墜機原因疑似人為因素,飛安補破網,民航局要求復航ATR機師重新訊練。民航局局長林志明:「以3~4天就是希望要求復興航空這邊,能夠完成口試跟筆試,我想這是第一階段的工作。」
復航在短短7個月2台飛機墜落,目前奪走超過83條人命,民航局才肯正視問題。民航局標準組組長林俊良:「復興改善的程度太慢或是太小,已經有這個機制,就是每個月跟復興的總經理跟我們的吳總,我們定期跟他召開進度會議。」
第一階段復航ATR機隊73名機師重訓,請立榮資深飛航教進行考核,只要口試一遲疑立刻當掉,第二階段把機師送到國外模擬訓練,但目前還在計畫中,恐怕淪為空談。去年澎湖空難,民航局對復航提出深度檢查,3分之1項目不合格,復航還能繼續飛,民航局僅只與復航高層開會。
交通委員會立委羅淑蕾:「這台飛機人家說是死亡機,那包括大陸都不用,那為什麼民航局一再放水,那民航局對航空公司都特別寬容。」
復航從2010年開始,發生5次空中熄火事件,俗稱空中關車,這場空難意外民航局恐怕也難辭其咎。(整理:實習編輯施郁韻)
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