記者郭奕均／台北報導
「其實做美食外送員，真的是拿命在賺…」，兼職做外送員的鄭榮順有很多感觸，他本行是位黑手，每天早上開店前會先送早餐時段，晚上關店後繼續送消夜時段，每天工作超過18小時，只為了讓兩個女兒衣食無缺，談起兼職做外送員的點滴，「雖然很不容易啦，但為了賺錢也是沒有辦法。」
▲鄭榮順本行是黑手，現在得兼職做美食外送才能撐起家計。（圖／記者郭奕均攝影）
想更了解鄭榮順的辛酸故事，可以參考另一篇精彩報導（點此連結），他也透露目前Uber Eat外送員的收入，依照距離不同，送完一趟是60元~80元，但是尖峰時段有獎金，通常尖峰是中午時段和晚餐時段，每一趟會有獎金20元~30元，「有人說外送員月薪可以8萬~10萬，不是不可能，但得每天從一大早7點送到凌晨１點，幾乎不休息才有機會，也是用生命在拼。」
▲外送員送每一趟都是賣命，但為了賺錢也得撐下去。（圖／記者郭奕均攝影）
而目前獎金制度也做過調整，這也是前陣子Uber Eat外送員罷工的原因。過去會有達標獎勵，例如尖峰時段完成4趟有100元、完成6趟有160元、完成9趟有320元…等，現在取消達標獎勵了，「其實這樣差滿多的，對送單送很快的人來說，可能跑一整天就少賺1、2千元，而我兼職的話一天少賺4、5百了。」
但會因為少賺，很多外送員就辭職不幹了嗎？「其實不會，因為如果你不做，搶著做的人還是很多，外送員幾乎都還是摸摸鼻子繼續做」，而且Uber Eat其實也有祭出對策，根本不怕沒人送，「因為現在只要某個區域外送員太少，單又很多的話，每一趟獎金就會更高，最高一趟會到1.4倍！」
所以囉，只要人力少，獎金就變高，「這樣如果有外送員喊罷工的話，對願意繼續送的人來說就是好事啊，競爭者變少，沒人跟他搶單，獎金還提高了，如果是你，你做不做？」
不過外送員也是有好多心酸和無奈，「天氣熱時要忍受酷曬，天氣冷要吹整天寒風，送的時候要趕時間，一直鑽車縫也是很危險的，尤其如果送到週圍沒有停車格的，就要冒險停在紅線上，然後一邊送，一邊擔心被開單，送得滿心驚膽跳的，畢竟被開單的話，要多送10單才補得回來…。」
甚至光是送餐要「送到」也不是這麼容易，「像有時候要爬樓梯爬4、5樓，這都算小事，但有些在醫院裡面，車子得停很遠，然後進到醫院要找在哪一棟、哪一間病房，電梯還會等很久，還有送到學校宿舍的話，也是在校園裡要走很遠才找得到宿舍，真的也是很辛苦。」
但由於入行門檻低，只要有駕照、有機車、有良民證，想多賺幾百快就能隨時上線，美食外送員還是滿街跑，即使辛苦，願意做的人還是很多，或許也多少反映出這個低薪年代，好多人的情非得已。
▲就算對薪水和獎金不滿，多數外送員還是咬牙送下去，「因為你不做，還有一堆人要做。」（圖／記者郭奕均攝影）
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