誰好？「北宜直鐵VS高鐵東延」優劣曝 　翡翠水庫成關鍵

記者光申鈺、黃昕晟、黃國瑞／台北報導

交通部鐵道局研議的「高鐵延伸宜蘭初步可行性規劃」出爐，高鐵從南港延伸到宜蘭市路線長度大約50公里，總經費需要約955億元，但只要13分鐘就能從台北到宜蘭，尖峰時段運能每小時最高可發15班車，載運1.8萬人次。據了解，交通部傾向興建高鐵而非北宜直鐵，除了速度較快比較省時，也能抒解雪隧的塞車，可以說優勢相當的多。

▲高鐵從南港到宜蘭只要13分鐘，能改善雪隧的塞車問題。

交通部傾向高鐵延伸宜蘭可行性高，未來從南港到宜蘭市只要短短13分鐘。

民眾：「現在宜蘭最大的問題是因為雪山隧道會塞車，高鐵一打通後這個問題就可以解決。」

民眾：「畢竟方便，時間上來講很快啊。」

除了高鐵往東延，北宜直鐵也同時進行評估，但北宜直鐵從南港站出發得經過翡翠水庫集水區，到了頭城站還得再轉台鐵才能到宜蘭站，比起來高鐵路線行經集水區範圍較短，而且直達宜蘭市行車時間相比高鐵比較快。

警察大學交通學系副教授李克聰：「這2條路線不管是直鐵或高鐵，都會經過翡翠水庫的周遭地區，水資源的保護是一個非常重要的議題，另外地質的脆弱，要經過斷層區，所以在工程的難易度裡也要仔細的評估。」

不只要交通快速還要兼顧環境與經費，興建高鐵比較貴，需要約955億元，不過運能比起來，北宜直鐵每小時僅能開9班車，高鐵每小時最多可開15班車載18000人，而且一趟只需要13分鐘，但興建北宜直鐵還可能得拆遷沿線18棟民宅。

▲建北宜直鐵可能得拆遷沿線18棟民宅。

高鐵延伸宜蘭優勢多，但確切會採用北宜直鐵還是高鐵東延方案，交通部說都還要再評估。