記者鍾宇皓／綜合報導
很多人開車不論是出遊或是上班最怕遇到的就是塞車，往往好心情就此被破壞，不過現在有科學家正在研究一種虛擬紅綠燈，不但讓馬路上每一輛車都能互相溝通，知道彼此的位置，藉此控制大家開車的速度和整體車流量、增加行車順暢度，甚至連實體的紅綠燈都不需要，直接把紅綠燈投影在你的擋風玻璃上。
自從人類發明汽車，塞車跟著就出現，許多駕駛人在出門上路前都會拿出手機或導航看看路況，不過現在路況科技還是有它的限制。通勤族黛比表示：「它（路況科技）有修正塞車情況嗎？沒有。它能改善塞車嗎？也沒有。不過事先知道情況可以提前決定該怎麼應付，如果它可以改善交通問題那就太棒了。」
美國卡內基梅隆大學正在研發一套「虛擬交通號誌VTL」，就是希望能改善交通問題，不但預計能有效提高60%的平均車流量，還能把紅綠燈直接投影到汽車內部。卡內基梅隆大學教授說：「如果車輛可以互相溝通，我們就可以不靠實體的路口交通號誌來管理實際的交通狀況。」
VTL靠的就是每一台車上的感應器，當車輛進入一個紅燈的十字路口時，該車感應器就會放出紅燈訊息讓駕駛停車，同時在附近的車輛則是依照感應器的分析來決定前進或是停車。卡內基梅隆大學教授提到：「當駕駛看出擋風玻璃時，他可以看到直走的符號是綠色的，右轉是紅色的，駕駛不會自己做出決定。」
乍聽之下很神奇，不過葡萄牙小鎮波多已經有450輛裝有VTL的計程車正在進行實驗，而國際知名車廠正在進行另外一種輔助系統實驗，可以幫助駕駛盡量避免碰上紅燈。影片旁白：「這套系統將車輛和城市交通系統連結，後者控制整座城市的交通號誌，這套系統可以告訴駕駛用多快的速度可以順暢通過下一個綠燈。」
這套「紅綠燈助手」除了判斷前方綠燈什麼時候轉紅，當前方為紅燈時還能建議駕駛調整車速。影片內容：「（紅綠燈助手）可以和怠速熄火系統連結，在燈號轉綠前五秒就啟動引擎。」
根據「紅綠燈助手」的測試可以減少車輛15%的二氧化碳排放量，除了改善交通擁擠之外，還能帶來環保效益，只不過這些交通控制系統都還在測試階段，駕駛人想要正式使用恐怕還要一段時間。（整理：實習編輯陳佳君）
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