記者鍾釗榛／台北報導
賽車！在台灣的正式解釋是「飆車」，賽車被當成是一種花錢的興趣，是有錢人炫富的方式，或是屁孩把妹的爛招，很少人把賽車當成運動，也不認為賽車手是運動員，沒錯，這就是台灣對賽車普遍的認知；如果某天你跟爸媽說：「我要去賽車！」，如果不是富三代，勸你這句話絕對不要說出口，下場可能被老爸打斷腿，或是隔天收到一份壽險合約要你簽，當然、受益人欄位已經寫上爸媽的名字。換個人物設定好了，「我要去賽車」這句話從一個30歲的人口中說出，而且沒有家世背景，如果你身邊認識的女孩有這樣的男友，真的要勸她好好考慮自己的人生了。
▲中華賽車會國際種子教練鄭祥平。（圖／鄭祥平提供）
台灣首批FIA國際汽車聯盟受訓的四位種子教練中，鄭祥平就是那個30歲才說出「我要去賽車」的老頭，你們一定很好奇為何30歲被稱為老頭，我以2019年F1年度冠軍車手Lewis Hamilton為例，他6歲那年的聖誕禮物是一輛卡丁車，8歲投入卡丁車賽，18歲稱霸雷諾方程式，23歲拿下F1年度冠軍，30歲那年已經有三座F1年度冠軍，這證明一件事，孩子的教育不能等；所以30歲的成年人才開始要賽車，以賽車圈來說真的是大叔了。
▲2013年第一次Toyota 86參賽。（圖／鄭祥平提供）
第一次見到鄭祥平，一件白襯衫搭著休閒褲，怎麼看都不像賽車手，因為平常他的身分是半導體業務，15年的業務生涯讓他健談又有禮，這樣的人跟搏命廝殺的賽車手完全連不上線，更別說他完全沒有任何背景，爸爸是校警、媽媽在工廠當女工，這樣的環境想當賽車手根本是白日夢。
▲大鵬灣駕駛Toyota 86參賽。（圖／鄭祥平提供）
賽車的原因是因為站在人生的谷底，「那年爸爸走了，我出社會好不容易存的100萬投資了湯屋，結果投資失敗，那時候對人生很消極，後來有朋友找我去龍潭看賽車，在那次之後我對賽車有了興趣，想自己也來試試看。」鄭祥平這些話說得輕鬆，然而更意想不到的是，他把僅存的錢買了一輛老CIVIC去賽車場練習，第一次下場只跑一圈車就撞毀了，修好後第二次練習又撞，撇開技術不說，鄭祥平的運氣真的糟透了，這樣的故事開場想必跟大家的預想很不一樣。
▲2009 TTCC 冠軍冠軍。（圖／鄭祥平提供）
究竟一個沒有資金的人要如何成為賽車手，鄭祥平的答案很簡單：「想辦法找資源，投入賽車一陣子後我帶著自己的車加入車隊，因為車隊多半是車行或改裝品牌，要升級或維修就能算便宜了，再來自己也可以找贊助，臉皮厚一點，寫一份完整的企畫書，找你每天光顧的早餐店也好，咖啡廳也行，像我自己是業務，我就跟客戶提案找贊助，就算只是幾千塊，只要能降低賽車成本，任何贊助都是幫了大忙。」
▲2016參加華夏杯增加國際賽。（圖／鄭祥平提供）
度過十年的賽車人生後，2012年中華賽車會開課培訓教練，40歲的鄭祥平想到自己過往土法煉鋼的賽車歷程，他希望未來想賽車的人不要跟他一樣繞遠路，因此報名受訓成為教練；2016年他更遠赴韓國受訓成為為國際級賽車種子教練，將先進的觀念與風氣帶回台灣，但很多人跟我一樣心中一個大問號，大鵬灣不玩了，麗寶則是種種因素不能辦比賽，沒有戰場就沒有戰士，培育賽車手成了扮家家酒的遊戲？
▲2016獲選爲種子教練到韓國受訓。（圖／鄭祥平提供）
「賽車活動的種類有很多，沒有賽車場也能辦比賽，金卡那是目前台灣積極推廣的比賽，只要一個停車場跟幾個三角錐就能辦比賽，而且是國際賽事；別小看金卡納只是繞繞三角錐，其中包含的車輛的控制技巧與反應，可以運用在一般道路駕駛，提升判斷力以及閃避危險的能力，我計畫在台灣推廣金卡納之外，加入駕駛訓練營讓更多人可以了解甚至喜歡「開車」這項運動。」鄭祥平認為只要喜歡車，成為賽車手並不難，只要有興趣他很願意教，就算開著一輛老Toyota Tercel也可以很痛快。
▲2016亞洲金卡納擔任旗號長。（圖／鄭祥平提供）
2019年11月9日那天有人記得凱達格蘭大道被封起來嗎？封起來不是為了辦演唱會或遊行，而是一場國際級金卡納大賽，台灣派出中華隊與台灣隊兩個隊伍，最終拿下雙打冠軍，看著台灣車手在場上與國外車手拚鬥，再看看現場周圍稀疏的觀眾群，賽車這項運動在台灣真的很寂寞，但是有去現場的人想必跟我一樣，看著團體戰中華隊與日本隊捉對廝殺3：0完勝，還有台灣隊跟泰國戰到最後一刻，心中是慷慨激昂的。
▲2018年再次代表賽會參加教練陪訓。（圖／鄭祥平提供）
這場比賽的裁判長就是鄭祥平，如他所說已經走在賽車下個階段的目標上了；由於賽會不是營利組織，鄭祥平依舊是穿襯衫的半導體業務，如果哪天你在某個空地遇到他，這個位大叔絕對樂意教你兩招，記得叫他一聲鄭教練、或是Ben教練喔！
▲2019年台北國際金卡納大獎賽擔任裁判長。（圖／鄭祥平提供）
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