記者鄭明堂、林海全／台中報導
台中市BRT問題一籮筐，當初為了趕工沒有測試就驗收，廠商的評選也疑似不公，有圖利廠商的嫌疑，廉政署上個月主動介入調查，台中市政府也配合把相關資料主動送出，另外台中地檢署去年底也調閱資料立案偵辦。目前廉政署鎖定五大弊端追查，除了針對車站的建設費為何從450萬增加到2千萬之外，陽春版的行控中心無法達到運作目的也將一併追究採購、驗收等過程，釐清有沒有官商勾結。
BRT又故障了，中午跑到一半，因為電壓不足無法繼續行駛，被迫停靠路邊，車上80人被迫下車。由於接二連三出問題，故障率高得嚇人，上個月廉政署主動介入，發現32輛新買的巴士平均每天有19輛報修，台中市政府也把相關資料送交調查。
市長林佳龍表示：「針對這幾個項目，不管是在招標、採購，還有涉及到機電或土木工程，涉及到這些所有的疑點，目前也在最後匯整。」
廉政署查BRT，鎖定BRT車輛、車站設計、行控中心3大工程主體的前置招標、後續營運設計以及驗收等五大弊端調查。追查發現，車輛沒測試就驗收涉嫌採購圖利；車站也佔用民地，原本每座車站設計成台中火車站前的站體的樣子，興建費用每座450萬，後來變更成單邊進出設計，費用爆增到1800萬，雙邊進出更達2300萬，費用暴增四倍。
交通局長王義川：「都通過進到設計階段的時候，（前）市府就開了很多次的會，把車站變成比較小的白海豚，後來又變比較大的白海豚。」不只廉政署要追弊端，台中地檢署也在去年底調資料立案偵辦，因為BRT不少設計都是先蓋了再送變更設計圖，可說是本末倒置。
交通局長王義川：「還沒有經過相關審議程序設計圖就畫完了，營造廠就施工，做完後再來補這個程序。」前市長胡志強引以為傲的政績BRT遭廉政署調查，前交通局長電話沒接，但之前強調過程一切公開透明，但是究竟有沒有涉及圖利，還是必須等調查才清楚。（整理：實習編輯鄭亦茹）
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