7/8改公車專用道　林佳龍：5成5的市民不滿意BRT

2015/03/23 14:55:00

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記者林海全、吳伊哲、SNG小組／台中報導

台中BRT爭議不斷，市長林佳龍拼百日有感，一上任後就拿BRT開刀成立體檢小組，經過三個月討論研究，今（23）日上午做出決定，將現行的BRT改成公車專用道；除BRT之外，原本行駛在台灣大道的公車，未來也都可以走專用道，預計7月8日上路，但也有人質疑，如此一來，恐怕會造成台灣大道大塞車。

台中市長林佳龍：「有超過5成5的市民不滿意現在BRT的作用，有將近7成的市民支持將BRT車道改為公車專用道。」台中BRT是前台中市長胡志強最自豪的政績，不過現任市長林佳龍決定把BRT給廢了，從7月8日開始跟公車一塊走專用道，BRT改名為雙節公車。

林佳龍上任後，痛批BRT是兒戲騙局，成立體檢小組，經過三個月研究提出四個改善方案。方案一，純BRT設計缺失多，改善成本、風險高，難正常營運；方案二，BRT加BUS、優先號誌，要拆月台門、公車增加觸動設備，車上收費影響上下車速度；方案三，BRT加BUS，同樣要拆月台門，取消優先號誌、車上收費；方案四，純BUS、拆月台門，只跑公車失去BRT功能。最後決定BRT跟公車併行

林佳龍：「為了讓專用道發揮最更高效能，我們也決定將直行台灣大道的公車納入專用道，並將行駛在專用道上的公車，具有一致的外觀視覺設計。」BRT沒有獨立專用路權、缺乏優先號誌，行控中心形同虛設，根本就不是真正的BRT，BRT根本還沒有出生，因此也沒有廢與不廢的問題，改成與公車並行後，將在7月8日上路，但後續也衍生台灣大道可能會塞車、拆除月台門經費等問題。