記者鍾釗榛／綜合報導
Formula E電動方程式大賽自2014年開跑，至今發展已有5年，現行賽車為2018年由Spark Racing Technology所推出的第二代SRT-05e的統一規格賽車，由知名賽車底盤製造廠Dallara所負責打造碳纖維車體結構；由頂尖科技打造的BMW電動方程式賽車iFE. 20，本尊現身2020世界新車大展。
▲BMW電動方程式賽車iFE. 20。（圖／鍾釗榛攝影）
相較於第一代賽車，二代統規賽車擁有更加前衛的車體空力套件，例如為了追求更低風阻考量的覆蓋式輪拱，配合尖銳車頭與前翼，提供更理想的破風效果；另外在車側以及車尾都採用了獨立導流套件，同時車尾更採用了巨型車底擴散器，能夠更進一步提供出色的地面真空效應，有助於提升整體的下壓力表現。
▲BMW電動方程式賽車iFE. 20。（圖／鍾釗榛攝影）
自2018年賽季起，ABB FIA Formula E Championship開放製造商自行設計動力系統，並在2018-19賽季中，ABB FIA Formula E Championship採用了一套全新的加速模式賽制，車手可繞行賽道特定區段來獲得加速模式資格，加上同樣自2018賽季起無須進站換車的規定下，讓比賽擁有更高的競爭性與可看度，同時也更考驗車手與車隊的策略制定。iFE.20賽車經過BMW Motorsport專業賽車技術部門的調校後，採用了BMW經典的藍白雙色塗裝，同時以不對稱風格，由白色車身配上從淺藍漸層到代表電的”紫色”，充份展現出BMW專屬的品牌象徵。
▲BMW電動方程式賽車iFE. 20。（圖／鍾釗榛攝影）
現役賽車iFE.20採用由BMW Motorsport賽車部門與BMW i品牌合作研發出BMW Racing eDrive02動力系統，在電動馬達、電流轉換器與整個後軸懸吊系統都是最新開發出的成果，雖然BMW Racing eDrive02在動力輸出方面因為賽事而有所限制，但是在研發團隊依據上一季賽事結果所收集的數據調整後，使iFE.20可以更精準地在性能與效率上提升表現，展現0-100公里加速僅需2.8秒的強勢動力性能。而在Formula E賽場上所研發的動力硬體、電控系統、能源控管等軟體技術，也都會更提升BMW i對於電力掌握與運用訣竅，未來將陸續導入至新世代BMW i品牌產品，讓消費者能夠享有更具動力性能表現的電動車款。
▲BMW電動方程式賽車iFE. 20。（圖／鍾釗榛攝影）
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