文／TripPlus
▲（圖／翻攝自TripPlus）
大家好，小弟是來自香港的Ali，這次要分享由香港 (HKG) 到瑞士蘇黎世 (ZRH) 的國泰航空 (Cathay Pacific) 頭等艙體驗文，在2019年4月1日後，這條航線將會停止頭等艙的服務，所以這次體驗變得更加特別了。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
首先來分享一下飛行資訊：
班號：CX 383
機型：Boeing 777-300ER
飛行路線：香港～蘇黎世
座位：2K
飛行時間：12小時30分鐘
▲（圖／翻攝自TripPlus）
首先要來說明一下，這次的國泰航空長程頭等艙機票，是使用改制前的中國國際航空 (Air China) 的計畫－鳳凰知音計畫 (Phoenix Miles) 兌換的, 這個航空計畫應該對很多人來說是很陌生，甚至對亞洲地區的朋友們來說也是一樣，但改制前有一個極度＂犯規＂的表格，為何會說犯規？因為中國國際航空的鳳凰知音計畫哩程，是可以兌換國泰航空的機票，下圖為兌換國泰航空的表格，從香港出發至歐洲來回的長程航線，經濟艙來回需要 85,000 kms（中國國際航空的計畫，使用＂公里＂ (km) 來計算），其實不值得一提。但是在高艙等上，就可以看到鳳凰知音哩程的價值浮現。
兌換商務艙來回機票，需要95,000 kms，不過這還不算是亮點，因為重點是頭等艙，來回頭等艙機票只要110,000 kms！對，讀者們你沒有眼花，就是110,000 kms，這根本是一個超大的亮點，而且這個哩程計畫在亞洲地區內也沒那麼普及，但是透過信用卡刷卡累積，與搭乘航班時累積起來的話，可說是非常慷慨，因此透過中國國際航空的哩程，來輕鬆搭乘國泰航空的頭等艙，對超級小小小資的我來說絕對不是夢！
▲（圖／翻攝自TripPlus）改制前的鳳凰知音（Phoenix Miles）計畫
自2018年9月1日起，這個大亮點已成為歷史了，如下圖的新兌換標準表，頭等艙由110,000 kms，漲價至260,000 kms。可能由於這個大亮點開始被許多人發掘出來，而且慢慢有許多人找到這個亮點來兌換的關係，所以就改掉了。以我自己為例子，我一年內單是在中國國際航空的鳳凰知音哩程計畫內，己經累積超過250,000 kms，可見要累積哩程到這個計劃並不困難。不過正是因為容易達成目標，而最終遭到了＂玩殘＂的命運，幸好我在2018年的8月時換了四個行程，2018年12月是我第一個行程的開始，而最後一個行程則是在2019年8月，早點用一用也好，免得這250,000 kms的哩程，變成不好用的＂冥幣＂哩程。
▲（圖／翻攝自TripPlus）改制前的鳳凰知音（Phoenix Miles）計畫
眾所周知，國泰航空的頭等艙是令人響往的，曾經譽為世界上最佳的頭等艙，而國泰航空更曾是全球最佳航空。不過這些都是曾經的輝煌，隨著亞洲市場近年飽和，中東航空三寶－阿聯酋航空 (Emirates)／阿提哈德航空 (Etihad Airways)／卡達航空 (Qatar Airways) 又可說是近似＂無限量＂的投入營運資源，而鄰近的日本航空 (Japan Airlines) 與新加坡航空 (Singapore Airlines) 也開始不斷進步，相比之下顯得國泰航空有點遜色。好景不常，在2015年國泰航空在燃油對沖合約的影響下，全年虧損$85億港幣（約$11億美金），這樣的虧損天文數字，換到其他航空公司恐怕已經倒閉。原本亞洲的航空業競爭已經激烈，加上嚴重虧損，實在是雙重打擊，而這些因素都限制了國泰航空近年的進步。
好了回到正文，自2019年4月1日起，國泰航空將會停止在香港～蘇黎世航線提供頭等艙。從下圖可見，原本有四個艙等的Boeing 777-300ER客機，會營運至3月31日，而4月1日起則是由＂小鮮肉＂－Airbus A350-1000的三艙等機型替換（不提供頭等艙）。此舉還不知道是暫時性或是長久的，如果有機會在這條航線還可以看到頭等艙的的話，可能也要等到2021年起，國泰航空開始接收新的Boeing 777X客機才有機會。但瑞士是全球物價頗高的地方，應該還是要有頭等艙，而且我想商務客應該消費得比較豪爽才對（誤）。
▲（圖／翻攝自國泰航空官網）
▲（圖／翻攝自國泰航空官網）
飛機被安排在第63號閘口（登機門），這剛好就是國泰航空的＂玉衡堂＂貴賓室 (The Pier) 的所在位置，所以在上機前，都在貴賓室好好享受一下，直到要開始登機時，剛好就可以搭電梯上去，走到附近的閘口。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
這次入座於頭等艙的2K座位。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
不得不說，國泰非常重視頭等艙，在座位配置上用上1-1-1的分布，比起其他的航空公司頭等艙來說，更有空間和優越感。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
剛坐好就被座艙長迎接問候。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
頭等艙有提供澳洲品牌－Aesop的過夜包，外表精美。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
頭等艙當然有提供Pye品牌的睡衣套裝。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
也提供了Bose的抗噪耳機，音質超棒，而且佩帶舒適，隔音效果非常好。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
在上菜之前，座艙長又過來問候，接著鋪上床單。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
接著開始上菜，第一道是Calvisius品牌的魚子醬 (Caviar)，最後點了10罐（誤）。我是傳統亞洲人，雖然知道超貴（聽聞坊間賣$600元港幣），但也不太懂品嘗，所以第一罐只能勉強吃掉。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
接著上其他的餐點。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
▲（圖／翻攝自TripPlus）
用完餐後開始休息，下圖的螢幕內可以看到飛行路線。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
搭頭等艙感覺時間過得很快，而且此次的航班基本上被餵得很飽，座艙長十分友善，不時都跑來跟我閒聊，最後再準備降落前，還交流了很多旅遊經歷。其實國泰航空除了提供優質的頭等艙硬體／軟體服務外，在歐洲線航班的時間都很好，蠻多航班都是在清晨到達歐洲的，像這個蘇黎世航班，到達時剛好就是當地的早上6點，就可以開始一天的行程，不過我在到達蘇黎世機場後，便馬上轉搭了廉價航空－飛馬航空 (Pegasus Airlines)，轉機到土耳其的伊斯坦堡了（哭）。
▲（圖／翻攝自TripPlus）
延伸閱讀：
[實戰攻略] 2019年夏末西班牙／葡萄牙＂雙牙＂旅遊行程規劃分享
[新手專區] 因應新型冠狀病毒 (Coronavirus) 的飛行及日常防護問答集，與主流航空／酒店免費取消政策資訊
[新手專區] 使用美國運通 (AMEX) 的＂國際轉卡＂方式之前，要考慮的五大因素
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆