記者鍾釗榛／綜合報導
電動車令人聯想到科技與創新，因此有人稱電動車是有輪子的3C產品，由於電動車的研發與設計概念與傳統燃油車不同，電動車的生產線也有著不一樣的生產思維，當特斯拉在全球建造超級工廠之時，台灣也有專門生產電動機車的智慧工廠。
▲位在桃園龜山的Gogoro智慧工廠。（圖／鍾釗榛攝影）
位在桃園龜山的Gogoro智慧工廠，規模比傳統車廠小了許多，因此在有限的空間裡將效率提升到最大，尤其廠內兩條生產線投入許多先進的造車技術，更以不同的工作思維打造產線環境，因此在踏入Gogoro工廠後會感到許多意外之處，廠內白色牆面搭配明亮採光，此外整個生產線設有冷氣空調，看起來完全不像工廠反而像賣場。
▲廠內白色牆面搭配明亮採光，整個生產線設有冷氣空調。（圖／鍾釗榛攝影）
生產線首先出現負責特殊車體接合工作站點，利用KUKA機械手臂專門處理 Gogoro 1系列黏膠製程的關鍵高端設備。Gogoro 1系列是以輕量化、高剛性的鋁合金為車底，並為台灣機車工業近30年來，廠商第一次自主開發的商業化產品。同時，特別使用航太工業用膠，而非傳統焊金的方式，將各零件與車身完美密合，確保底盤非常穩固。
▲KUKA機械手臂專門處理 Gogoro 1系列黏膠製程的關鍵高端設備。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Gogoro 1鋁合金車架。（圖／鍾釗榛攝影）
車架組裝線的第一站是賦予車輛身分的車身刻號雷雕，先進行軸承壓合、車身刻號雷雕，然後將柯維底片比對裁切，這底片上面的黑色密密麻麻的黑點，需要使用30倍放大鏡才能判讀這台車的車身刻號。接著，包含車身刻號(VIN)打刻、馬達與控制器組裝、氣密、注水、馬達電性測試等製程，皆導入製造執行系統，每一個工作站都有工作電腦，管理人員、機器、材料與方法等各環節操作，譬如管理系統會對應該作業員是否有認證完成，可執行該站作業。Gogoro 2、Gogoro 3系列使用傳統鋼管車架，並採高規格防水機能，同時，馬達也是做到防水機能。
▲車身刻號雷雕。（圖／鍾釗榛攝影）
Gogoro產系最特別的在於整個產線不用輸送帶，採用「AGV無人自動搬運車 (Automated Guided Vehicle)」，擁有彈性高、變化大的優勢，可以依據每個工站需求調整作業高度，也能依照工作範圍、作業員的身高以及作業項目作彈性變化。Gogoro的工廠內，為防止機器人於移動途中，與其他機器人相互碰撞，每個AGV皆內建感測器，機身則以不同顏色的燈號顯示工作狀態，提示現場作業人員，像是工作中、前方有障礙物等狀態。
▲AGV無人自動搬運車 (Automated Guided Vehicle)。（圖／鍾釗榛攝影）
為了確保生產品質，每個被定義過的重要零件皆做過序號管理，包括半成品都有自己的 QR code 標籤，當異常狀況發生時，透過標籤可往前追朔管理，建立完善的生產履歷，迅速地找出關鍵原因 (人、事、時、地、物)。同時，所有的工具都有串接溝通，把所有製程參數都上傳到電腦中，包括整個作業標準及重點皆會出現在螢幕中提醒同仁針對製程參數蒐集管理。
▲為了確保生產品質，每個被定義過的重要零件皆做過序號管理。（圖／鍾釗榛攝影）
Gogoro智慧雙輪最特別之處，就是能夠把智慧電池、智慧鑰匙卡跟車輛綁定，透過加密技術，讓車輛不再只是一個單純的硬體，車輛擁有了自己的身分證，開始跟雲端資料庫串連，成為一台最懂人的智慧機車。綁定之後的車輛即可開始使用便利的電池交換服務，與電池交換系統串接，透過24小時Network Operation Center (NoC)雲端網路管理中心，整合了AI人工智慧、機器學習等科技，即時提供便利、高效率的服務。在車輛完成組裝後，最後需進入最終的品管檢驗區，確認整台車輛的外觀、功能，是否符合法規要求的車重、煞車、喇叭、前後輪偏、表速以及大燈等標準，並以人力實際進行騎乘震動、路面等測試。
▲最終品管檢驗區。（圖／鍾釗榛攝影）
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