記者鍾釗榛／綜合報導
汽車製造商不斷思考該如何加速生產速度，尤其當特斯拉(Tesla)超級工廠不斷刷新產能紀錄，顯見產線也是以速度決定勝負，在簡化生產流程的當下，Volvo想到另一個問題，左駕車與右駕車該如何調控生產才能同時上市，為了解決問題，Volvo認為車艙設計應該要打破駕駛設定的框架。
▲Volvo認為車艙設計應該要打破駕駛設定的框架。（圖／翻攝Volvo網站）
會有這樣的思維主因是大多數國家採用左駕設定，因此左駕車有較大的產量，在生產排程自然會以左駕車為優先，導致右駕車的上市期程會稍晚；另一方面左駕與右駕的中控台位置不同，所以得開發兩套中控台的模具，此外部分配件也得開發兩套，無形中增加生產成本，如果駕駛台可以自己變換左右駕設定，就能減少成本還能讓左右駕同時上市。
▲Volvo公布能變換左右駕的新專利。（圖／翻攝Volvo網站）
Volvo設計出能左右變換的駕駛台，方向盤利用橫移結構可以置左置右還能置中，這樣的想法並不是憑空想像，技術基礎在於現在已經有量產車使用線控轉向系統，方向盤沒有轉向機柱，而是利用電子訊號傳遞給轉向機構完成轉向，由於沒有方向機柱的限制，方向盤就可以自由移動。
▲直接變換右駕儀表板也會跟著移動。（圖／翻攝Volvo網站）
為了因應能夠移動的方向盤，Volvo設計出可跟隨方向盤移動的儀表板與中控螢幕，當方向盤移動，儀表板也會跟著動，另外大家好奇油門與煞車踏板該怎麼移動，這個問題Volvo已經想到，未來會取消煞車與油門踏板，改成壓力感應或氣動感應，由虛擬踏板取代實體踏板，如果這項專利能實現，車廠可以降低成本加速生產，此外少了踏板能讓前座有更寬敞的置腳空間，增加乘坐的舒適性。
▲這項專利還能設定為中置駕駛艙。（圖／翻攝Volvo網站）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆