豐田神車新成員　COROLLA CROSS試駕報導

2020/11/26 12:25:00

記者鍾釗榛／綜合報導

豐田(Toyota)名氣最響的莫過於Corolla車系，其中Altis有著高妥善率與漂亮的中古價而被稱為神A，2018年Corolla加入Corolla Sport(Auris)之後，今年又有全新車型Corolla Cross登台，外界不免好奇，這輛新追加的跨界休旅是不是來得太晚了，現在同級距有許多強敵各據山頭，因此Corolla Cross能不能像Altis一樣封神，藉著試駕Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版來解開心中的疑問。

▲Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版。（圖／鍾釗榛攝影）

高顏值擔當

Corolla Cross到底有神，上市剛滿月已經訂單破1萬張，這樣的成績也超越Altis以及RAV4創下的紀錄，銷售表現確實已經有封神的架勢；一輛車到底好不好賣，最直觀的還是在外表，畢竟沒人會買一輛賣相不好的車，而Corolla Cross的外型輪廓，與老大哥RAV4造型神似，都有著霸氣的水箱罩，銳利的LED Bi-Beam大燈，保險桿雖然沒有空力設計，卻有著鮮明的肌肉線條，與前葉子板一氣呵成，即使尺寸比RAV4小一號，依然有著跨界休旅紮實卻又不失運動感的特色。

▲Corolla Cross的外型輪廓與老大哥RAV4造型神似。（圖／鍾釗榛攝影）

▲LED Bi-Beam大燈帶有象徵油電車的藍色飾條。（圖／鍾釗榛攝影）

▲霸氣的水箱罩設計。（圖／鍾釗榛攝影）

車側帶來的視覺張力遠勝車頭，前門延伸到葉子板的C字形稜線，後門連接到後葉子板也有相同的C形輪廓，而車側門板上卻沒有肩線及腰線，僅車門下緣與輪弧配有塑料防刮板，就在這車頭與車尾的C字形雕塑下，配上Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦型專屬18吋輪圈，加強了肌肉感也帶來更鮮明的運動風格；而車尾多層次的造型，以及與大燈造型呼應的尾燈，與車頭有相同的設計元素，額外一提，由於是油電旗艦版，廠徽以及大燈都有藍色線條作為身分象徵。

▲方正的車尾造型營造穩重的視覺回饋。（圖／鍾釗榛攝影）

▲前門延伸到葉子板的C字形稜線，後門連接到後葉子板也有相同的C形輪廓。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版專屬18吋輪圈。（圖／鍾釗榛攝影）

▲尾燈外側有導流效果的小鰭片。（圖／鍾釗榛攝影）

▲實用的車頂架。（圖／鍾釗榛攝影）

內裝簡約實感滿分

雖然Corolla Cross 1.8L Hybrid是一款國產休旅，內裝卻有著國產車少見的豪華質感，全車系除了入門的安心版，其餘五種車型都採用高質感的皮質座椅，而Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦型更採用駕駛座8向可調電動椅，這張電動椅的調整速度比一般電動椅更快，操作時能快速調到定位；內裝不只大量採用皮質與軟質材料彰顯質感，也顧慮到現在重視的科技配備，有7吋MID數位式儀錶板，Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機，以及環艙氣氛燈的加持，在質感中也兼顧到實用的表現。

▲Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版高質感的車艙鋪陳。（圖／鍾釗榛攝影）

▲7吋全彩數位儀表板。（圖／鍾釗榛攝影）

▲Drive+ Connect智聯車載系統8吋Wi-Fi主機。（圖／鍾釗榛攝影）

▲360度環景攝影。（圖／鍾釗榛攝影）

實用最直接的反應就是空間，雖然車長只有4,460mm，卻能營造出舒適的空間配置，尤其後座充裕的膝部空間，改善以往對於中型跨界休旅後座空間不足的問題，另外後置物空間有487公升，後排座椅還可以6/4傾倒，因此在乘坐與置物表現上也有不錯的表現。

▲後置物空間達487公升。（圖／鍾釗榛攝影）

▲全皮質座椅。（圖／鍾釗榛攝影）

節能動力與駕駛科技

在省油當道的時代，油電複合動力是當前最符合效益的選擇，Corolla Cross 1.8L Hybrid由1.8升直列四缸汽油引擎搭配電動系統，加上E-CVT電子控制無段變速系統，最大綜效馬力達122匹；在駕駛輔助系統方面，配有TSS駕駛輔助系統，包含ACC主動式車距維持定速系統、LTA車道循跡輔助系統、PCS預警式防護系統與AHB智慧型遠光燈自動切換系統，而動態輔助的VSC車輛穩定控制系統、TRC循跡防滑控制系統、HAC上坡起步輔助系統、ACA主動過彎輔助系統也都列為標準配備。

▲1.8升油電複合動力。（圖／鍾釗榛攝影）

少了激情多了安心

都說這是一輛油電複合動力的Corolla Cross 1.8L Hybrid，強項不會是效能而是節能，一公升汽油能跑21.9公里，對於通勤族來說這樣的數據比馬力重要多了，即便如此不代表Corolla Cross 1.8L Hybrid旗艦版沒有看頭，首先Corolla Cross採用TNGA-C平台，擁有低重心與高剛性的優勢，就算植入油電系統，在低重心的加持下也有著穩定的行駛表現，而E-CVT變速箱的順暢特性，少了換檔頓挫感進而提升駕駛品質；而在駕駛的乘坐感受上，駕駛台的高度適中，配合休旅車較高的視野，開車變得格外輕鬆自在，對於長期通勤的使用者來說，最需要的就是這樣的駕駛回饋了。