記者廖研堡、郭翊軒／台北報導
百年老店，事故頻傳！台鐵企業工會建議將主跑花東的太魯閣和普悠瑪，跟西部高運量的自強號互換，呼籲推出北高直達列車，雖然行車時間還是比不上高鐵，但價格佔了優勢，北高直達可以抓在3小時以內，但票價維持843元。
▲台鐵企業工會建議推出北高直達列車，且在價格上可佔優勢。
太魯閣事故意外帶出台鐵財務及管理危機，「公司化」議題浮上檯面，但企業工會點出問題不在這。現在開始呼籲改革跟高鐵「尬車」，提出北高3小時直達列車拚財源。
民眾：「如果時間可以節省很多時間，或許大家慢慢習慣了，也還會滿多人都會去搭乘。」
民眾：「有需求也會去搭啦，對啦，因為他可以慢慢的（價格便宜），高鐵是贏在速度啦。」
省錢但多點交通時間也是一個選擇，企業工會建議把主跑花東的太魯閣和普悠瑪，跟西部推拉式自強號互換，台鐵和北高直達可以抓在3小時以內，票價維持843塊，早鳥票拉到505元，對比高鐵，北高票價1490元，最快1小時34分。工會推估，不排除每日能跑50趟，約可載運18000人。
▲台鐵企業工會建議把主跑花東的太魯閣和普悠瑪，跟西部自強號互換。
鐵路企業工會研究組長林佑哲：「你真的要漲票價，你要漲到真的是反應台鐵目前的運營還有維護成本的話，其實國人來講，是比較難接受的，因為你一次要漲2到3倍。」
工會分析，PP（推拉式）自強號高運量可以紓解東部一票難求問題，而要太魯閣跟普悠瑪西部幹線衝刺，得有智慧行控中心調配區間車待避，班距也可能要進行斟酌；學者分析台鐵軌道不像高鐵封閉，誤點問題若沒有配套改善，陣痛期恐怕要好長一段。
▲假設台鐵誤點問題沒有解決，恐不會有好的結果。
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