獨／新舊排檔桿大比拼！電子式省力換檔快　傳統式不怕故障

記者張峻棟、王子瑜、張展誌／台中報導

車輛行進除了方向盤驅動方向外，前進後退或停車一律靠「排檔桿」操控，從過去一桿在手，到現在進化成撥桿式或按鍵式換檔，最大進化的關鍵，就是傳統機械進化到電腦訊號。即使電子式排檔桿換檔快、較省力，一旦遇到斷電狀態，排除故障的速度，還是比不上傳統式排檔桿；不過排檔桿的進化「電子式」絕對是趨勢，而且將會以各種不同設計外觀，配置在車內不同部位。

▲車體前進、後退，全靠排檔系統。

開車轉彎靠方向盤，不過想要車體前進後退，P檔、R檔、N檔、D檔，開車的駕駛想換哪一檔全靠「排檔桿」換檔操作，不過別小看這一根，操控的箇中「靈魂」大不相同。

記者 ：「排檔桿是機械式還是電子式的？」民眾：「呃…機械式的。」

記者 ：「機械式的，為什麼會知道？」民眾：「舊車嘛。」

民眾：「（排檔桿）齒輪去帶動變速箱的。」

民眾：「它（排檔桿）有撥片啊，然後打到熄火它就會跳回P檔。」

▲傳統排檔桿在檔位卡死時，能一鍵排除障礙。

車輛排檔桿是「什麼命」取決於車款出廠前的配備設計，像這種排檔桿會轉彎的就是所謂的「傳統式」，另一種就叫做「電子式」。一旦使用過程中出現故障，卡死在檔位中，傳統式排檔桿就靠這一鍵快速排除障礙。

車廠技師林毅勳：「機械式的在排檔的時候會有這種一格一格的感覺，電子式完全沒感覺，因為電子式是只有排一個電子訊號。」

▲傳統排檔桿通常設置在駕駛座右側，電子式則相對多變。

傳統排檔桿通常建置在駕駛座右側，也就是中島鞍部的位置，至於電子式排檔桿可以在中島，也可以是按鍵或旋鈕，更能夠放在方向盤下方當撥桿，位置或造型很多變。

▲兩種排檔桿各有優缺點。

兩者差異來看看，傳統式排檔桿靠機械作動，外觀是「單桿」結構造型，排檔相對較慢且費力，不過遇到故障排除速度就快很多。至於電子式排檔桿靠電腦訊號換檔，外型前衛、排檔速度快又省力，不過一旦故障就會直接鎖在P檔。

車輛維修廠長馮世宏：「變速箱如果呈現在P檔的狀態的話，是前面兩輪會進行鎖死的狀態，所以沒有辦法進行拖吊。」

排檔桿不只機械與電子的差異，還有造型或位置，這一根在刻板印象中能操控車輛前進後退的裝置，始終在進化。