保時捷放話供應商　不使用綠能就拿不到訂單

記者鍾釗榛／綜合報導

針對未來永續發展目標，保時捷正進一步努力減少供應鏈中的二氧化碳排放量，保時捷發聲呼籲1,300間零組件供應商，於2021年7月之前，全面轉為使用可再生能源。此一措施適用於為保時捷未來新車計劃提供零件製造的所有合約供應商。從長遠來看，若供應商無法在生產過程中改用經過認證的綠色能源，保時捷將不會考慮續約合作。

▲保時捷正進一步努力減少供應鏈中的二氧化碳排放量。（圖／Porsche提供）

保時捷設下了野心勃勃的目標，2030年之前在整體價值鏈上全面實現碳中和。目前保時捷的溫室氣體排放總量中，來自供應鏈的佔比約為20%，而到了2030年，有鑒於產品電動化程度日漸提高，該數字將提升至40％上下。保時捷同時積極地迎頭面對這項議題，Uwe-Karsten Städter對此解釋：「藉由可再生能源的使用，保時捷將與供應商們共同專注於實現碳中和目標。我們計畫與合作夥伴們進行更深入的對談，從而推動永續發展目標上的進度。只有透過齊心戮力地持續投入，我們才有辦法應對現有的氣候變遷問題。」

▲保時捷要求供應商使用綠能。（圖／Porsche提供）

除了供應鏈之外，保時捷也正同步減少工廠的二氧化碳排放量：自2019發表以來，德國斯圖加特祖文豪森工廠生產的首款純電跑車Taycan，製程始終達百分之百碳中和。2020年迄今，總部生產的所有車輛─涵蓋品牌經典跑車911與718在內─亦同步跟進此碳中和標準。2021年初，魏薩開發中心及生產Macan和Panamera車型的萊比錫工廠也紛紛跟上腳步。換言之，保時捷所有大型廠區在運營方面皆已實現碳中和。

未來十年內，保時捷計畫投入超過10億歐元於脫碳措施上。伴隨今年三月初 Taycan Cross Turismo的全球首發，保時捷寫下嶄新里程碑：全能的Taycan Cross Turismo是世界首輛在整段使用壽命期間實現碳中和的汽車。接下來更多車系也將跟隨Taycan Cross Turismo腳步，持續朝向全面碳中和的目標前進。2030年前，保時捷目標讓80%以上的新車銷售為純電動或插電式混合動力車型。而在2025之前，至少50%的新車銷售將配備電力驅動系統。