記者鍾釗榛／綜合報導
▲法拉利Purosangue性能休旅。（圖／翻攝Ferraei網站）
現在車廠想要提高獲利必須有一輛休旅車才行，就算是超跑車廠，也不得不向休旅車靠攏；保時捷(Porsche)靠休旅車從谷底翻身為獲利之王，藍寶堅尼(Lamborghini)這幾年也靠著休旅車Urus創下銷售紀錄，身為超跑指標的法拉利(Ferrari)當然很不是滋味，2019年已宣布投入四門車型開發，當時法拉利聲稱新車不是休旅車，等待三年後法拉利終於揭曉答案，發表首款四門新車Purosangue。
▲法拉利首款四門車型Purosangue。（圖／翻攝Ferraei網站）
為了增加銷售數字，即使是藍寶堅尼Urus休旅車也採用相對好入手的訂價策略，在台灣Urus基本售價999.9萬，相較於藍寶堅尼超跑便宜許多，加上實用的休旅設定，成為頂端消費層必備的代步選擇；然而法拉利想法完全不同，雖然Purosangue是一輛四門車，卻用上市售法拉利最高規格的V12引擎，引擎僅部分零件沿用812 Competizione，其他都是新開發，光從引擎規格就能看出，法拉利把Purosangue定位在高端車型而不是入門車型。
▲法拉利把Purosangue定位在高端車型而不是入門車型。（圖／翻攝Ferraei網站）
在燃油車的末世代，V12引擎已經快成為絕響，就連AMG都要放棄V8引擎的現在，配備V12引擎的車屈指可數，而Purosangue這具6.5升V12引擎具備725匹最大馬力，扭力來到73公斤米，配備8速雙離合器變速箱，0到100公里加速只要3.3秒。
▲Purosangue的6.5升V12引擎具備725匹最大馬力。（圖／翻攝Ferraei網站）
Purosangue是法拉利首款四門車，外表延續跑車的外型，具有修長的車頭以及跑格的斜背，乍看之下很像一輛增高的法拉利SF90，法拉利設計師特別為Purosangue設計特殊的對開車門，這種俗稱自殺門是勞斯萊斯的經典設計，這樣的設計可以讓後座更容易上下車，因此Purosangue並沒有因為性能取向而捨棄後座的舒適與便利。
▲法拉利設計師特別為Purosangue設計特殊的對開車門。（圖／翻攝Ferraei網站）
內裝設計也符合目前的主流，雖然座艙設計還是很有超跑味道，但是有更寬敞的空間以及更豪華的內飾，再加上10.2吋螢幕，以高級的氛圍取代原有的戰鬥感，而Purosangue的出現會掀起高端市場的波瀾，頂級休旅之間的競爭將進入白熱化階段。
▲Purosangue座艙採用10.2吋螢幕。（圖／翻攝Ferraei網站）
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆