記者鍾釗榛／綜合報導
保時捷首款純電SUV Macan，正積極進行嚴苛的測試階段，為即將到來的全球上市鋪平道路。這款全新Macan在品牌正式推出十周年之際，焕然一新，轉型為以純電驅動的第二代車型，並且是首款採用全新PPE平台的保時捷車款。
▲保時捷全新電動Macan。（圖／PORSCHE）
為確保新Macan的所有零組件和系統能夠完美協調，測試過程格外嚴謹。除了在實際環境中使用偽裝原型車進行測試外，保時捷還充分運用虛擬測試，結合高度提升的虛擬世界與風洞模擬技術，使新Macan更具運動性能和節能特性。
▲在實際環境中使用偽裝原型車進行測試。（圖／PORSCHE）
全新Maca的外觀設計經過團隊密切合作，呈現引人注目的車身輪廓，並搭載保時捷主動式空氣力學套件（PAA）等措施，成功融合品牌的設計DNA與有效提升續航里程的空力設計。空氣力學與聲學總監Thomas Wiegand表示：「主動式空氣力學組件對續航里程影響甚鉅，我們為全新 Macan 設計了能自動延伸的後尾翼與具冷卻功能的前主動式進氣格柵。」
▲全新Maca的外觀設計經過團隊密切合作。（圖／PORSCHE）
為了提升續航里程，全新 Macan 在高速公路巡航時能夠自動調整後尾翼位置、關閉主動式進氣格柵，並降低底盤高度，呈現最理想的流線造型。根據Wiegand的團隊測試，Macan在此模式下的風阻係數僅為0.25 Cd，相較前代車型的0.35 Cd有顯著提升。
▲為了提升續航里程，全新 Macan 在高速公路巡航時能夠自動調整後尾翼位置。（圖／PORSCHE）
全新Macan配備高達95 kWh的鋰電池，使用的PPE平台採用800 V架構，確保全球各地都具備高性能的快充效能。Macan產品線副總裁Jörg Kerner表示：「在各個主要市場都有不同的充電規格，因此，測試的一大重點是藉由原型車來確認不同地點的充電狀況，並在必要時進行相對應的技術調整。」
▲使用的PPE平台採用800 V架構，確保全球各地都具備高性能的快充效能。（圖／PORSCHE）
使用800 V充電站時，Macan的DC直流快充效能可高達270 kW，僅需不到22分鐘，即可將電池的電量由10%補充至80%。而在動態性能方面，純電動Macan搭載以後輪為主的全輪驅動系統，擁有超過603 hp（450 kW）的最大功率，並結合保時捷循跡管理系統（PTM）實現出色的駕駛性能。
▲Macan的DC直流快充效能可高達270 kW。（圖／PORSCHE）
為了確保新 Macan 的持久性和使用壽命，車輛在極端惡劣的環境下進行模擬測試，迄今為止，偽裝原型車已在測試賽道和公路上完成超過350萬公里的測試。產品線副總裁Jörg Kerner指出：「我們的測試地點涵蓋所有不同氣候，從零下30℃的北歐斯堪地那維亞半島，到高達50℃的美國加州死亡谷（Death Valley）都有我們的測試足跡。」
▲高達50℃的美國加州死亡谷測試。（圖／PORSCHE）
總的來說，保時捷全新Macan不僅在外觀設計和空氣力學性能上取得重大突破，更在電動技術和性能表現上達到新的高峰，成為一款值得期待的純電SUV。
▲保時捷全新電動Macan。（圖／PORSCHE）
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