記者吳宜蓁／台北報導
日前桃園機場發生淹水、跳電等問題，新政府考慮分散桃機流量，評估將清泉崗機場升級，高雄機場也爭取活化效能。擔心桃園市長鄭文燦會因此催促桃機第三跑道擴建計畫，桃園航空城在地居民、環團、人權團體今（21）日上午在民進黨立委陳曼麗陪同下召開記者會，要求新政府立即啟動第三跑道環境評估，不要讓環評淪為「政策的背書工具」。
▲律師王絃如（右一）與反迫遷聯盟代表王寶萱（中）陪同桃園航空城居民召開記者會（圖／記者吳宜蓁攝）
環境法律人協會專員楊品妏指出，桃園航空城機場擴建計畫，隱藏八大環境地雷：（一）鬆軟砂質土難以承受飛機重壓、（二）距離沙崙油庫僅20公尺、（三）靠海側風大、（四）鳥擊嚴重、（五）覆蓋4口埤塘、（六）侵佔2000公頃農地、（七）迫遷2萬戶居民（八）淹水風險提高。記者會中的播放影片中，機場顧問表示，第三跑道預定地東邊必須填高11公尺、西邊14公尺，到時候機場高度會跟跑道盡頭的福海宮尖頂一樣高。
▲王寶萱指出福海宮位置（圖／記者吳宜蓁攝）
律師王絃如說，本開發案已經過了公民告知程序，但行政機關仍拒絕進行相關個案的環評，因此協助居民提起公民訴訟，下個月即將進入言詞辯論。王絃如表示，環保署堅持砂石車開進工地，方能算是動工，在那之後才有必要進行環評，但土地早已徵收，對環境、居民都已經造成影響，要求現階段必須立即啟動環評。
王絃如補充，從第三跑道擴建計畫書中可以看到，此開發案是一次性的用地取得，但卻分階段開發。礙於現行法規沒有個案環評的相關規定，開發商就是在鑽漏洞。若再拖延環評，就算完成報告也只會淪為「政策的背書工具」。
當地居民蔡梅芬表示，桃園市長鄭文燦選前曾開過座談會，親口對他們說出「機場開發地其實被畫大了。」允諾當選後會重新審核，一切徵收以民意為基礎。桃園在地聯盟理事長潘忠政也提醒，希望鄭文燦記得自己說過的話，不然就是誠信問題。
台灣人權促進會居住權專員林彥彤說，此開發案召開第一個大型徵收聽證會，本來具有指標性意義，結果卻很糟糕，企圖在三天半內解決30多個爭議事項，根本是不可能的任務，官員對爭議問題也都只會「裝死」。
立委陳曼麗表示，航空城開發應與居民充分溝通，現在桃園機場因為管理不當，讓人覺得擁擠，自身只要改善，相信能解決流量問題。反迫遷聯盟代表王寶萱也拿出資量佐證，現在桃園機場流量上限約3700萬人次，透過加強管理，或與台北松山機場協調，解決空域交疊問題來提升效能，就可以增加到6200多萬人次。
▲民進黨立委陳曼麗（圖／記者吳宜蓁攝）
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