韓國「1機場」也危險！跑道更短+頻繁鳥擊　專家：跑道尾端也有混凝土牆

國際中心／潘靚緯報導

▲濟州航空降落務安機場時疑遭受鳥擊，緊急迫降時衝出跑道撞上混凝土牆爆炸，釀成179人罹難慘劇。（圖／翻攝自X@ifenglobal）

南韓濟州航空一架波音737客機，去年12月29日降落在務安機場時，因疑似遭受鳥擊導致引擎起火故障，起落架無法放下，緊急迫降時以機腹著地，最終衝出跑道、撞向尾端的混凝土牆後爆炸，釀成179人罹難的悲劇。事發過後，南韓政府針對國內各大中小型機場進行全面調查，發現麗水機場比務安機場的跑道更短，且也有類似的混凝土牆，5年來曾發生12起鳥擊事件。

根據韓媒《紐西斯通訊社》報導，位於全羅南道務安郡的務安國際機場發生空難後，外界把焦點放在全國各地的中小型機場，包括麗水、蔚山、金海、清州機場等，尤其外界更加關注，跑道尾端是否有混凝土牆，清查過後，發現全羅南道的麗水機場，也有跟務安機場結構類似的混凝土牆。據了解，在土墩與混凝土牆之間，是設置用來輔助飛機精準降落跑道時的「儀器降落系統」（Localizer）。

位於麗水機場南側一處4公尺土墩內，裝有2公尺高的儀器降落系統，為加強結構蓋有混凝土。對此，韓國航空公社解釋，「是因為當地地質不穩，擔憂儀器降落系統的位置可能會在晃動下而改變，影響飛機降落時的安全，才決定興建混凝土牆加固」，不只麗水，務安、光州機場跑道尾端皆有類似構造。

對此，許多飛航專家曾建議，為了避免飛機在降落時衝撞跑道而引發大型事故，跑道尾端的混凝土牆興建時應使用易碎材質，來應對若遭飛機衝撞時的情況。

根據《ET Today新聞雲》報導，專家也發現，麗水機場的跑道很短只有2100公尺，至於其他機場的跑道，像是群山機場僅2700公尺，浦項機場也只有2500公尺，務安國際機場則有2800公尺長的跑道，預計今年進行擴建工程，將跑道延長至3200公尺。

報導中提到，麗水機場完工後的跑道長度僅1500公尺、寬30公尺，2005年第一階段擴建工程結束後，跑道延長至2100公尺、寬45公尺，儘管外界提議應該將跑道擴建到國際機場的規格2800公尺，但因麗水機場主要是飛往金浦、濟州等國內航線，因此目前尚未動工。

麗水商工會議所表示，麗水是一座擁有許多大規模石化工廠的城市，基於對國家產業園區和地區經濟等影響，建議應該擴建機場跑道。另外，麗水機場也透露，過去5年來總共發生12次鳥擊事件。