如鷹展翅　Audi A6 40TFSI Quattro

2017/03/04 16:16:00

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文／蔡文馨／AutoWeek汽車週刊420期

圖／AutoWeek汽車週刊

在強敵面前，弱者如何發揮競爭力？答案是尋找對手的弱點，並給予致命的一擊，這道理就像是舊約聖經中的大衛如何擊敗巨人歌利亞，不是靠著刀槍、而是以一顆光滑的溪石正中額頭！如果大衛照著其它以色列士兵的戰鬥方式，穿上盔甲、拿起刀刃、近身搏鬥，大衛勢必會被歌利亞劈成二半，那麼舊約聖經在撒母耳記上冊17章之後將會全盤改變。

A6的最強對手乃是M-Benz E-Class，然而E-Class乃是賓士旗下頭號戰將，2016年中大改款車型上市後，戰力如日中天。新世代A6將在2017年問世的A6，如果和E-Class「正面對決」恐怕沒有太大勝算，不如尋覓對手的弱點方有勝算！

開起來不大　但空間真大

現行款Audi A6於2010年發表，至今已有六年多的光景，科技性雖不至於落伍，但是以新車汰換週期愈來愈短的情況來看，加上自動駕駛技術與被動安全科技之激烈競爭，A6在E-Class面前確實是「老了」！其實從一個很簡單的頭燈設計，也可以看出A6確實陷入舊式代的泥沼，連國產車都開始推LED科技，A6目前在台灣仍是全車系HID，即便目前LED的照明效果並沒有明顯超越HID的優勢，但是高端消費族群通常更愛比較，畢竟誰願意花大錢買上一個世代的科技呢？

然而A6並沒有辱Audi科技之名與實，即便是六年以前的設計，但A6在輕量化科技方面並沒有輸給E-Class，因為Audi很早就開始應用「鋼+鋁」複合車體技術，今日的A6 35TFSI（1.8升直噴渦輪引擎190hp前驅）車身重量僅有1570kg，和M-Benz E200的1605kg比起來毫不遜色（2.0升直噴渦輪引擎184hp後驅）。基於此，新世代A6在車身重量方面其實有超越E-Class的實力，端看Audi的企圖心，並非能不能、而是要不要！

輕有什麼好處？加速靈敏、操控靈活、油耗輕省都是，A6也確實具備這樣的特質，其中又以操控性能最為出色，如果以A6 40TFSI quattro（252hp）對上E250（211hp）來說，0～100km/h前者只需6.5秒，後者則是6.9秒，A6雖然小幅勝出，但這並沒有絕對意義，因為動力差距真的不大，二者相爭的結果幾乎都是先踩油門者勝出，但是操控感受則是有明顯差異。

E-Class的駕馭品味就是一輛「大車」，車頭長、車身寬、重量沈、懸吊軟、轉向緩，整體感受略顯老派，年紀大一點的買家會喜歡這種調調，即便E250擁有水準以上的加速成績，但是油門反應仍顯得「不疾不徐」偏向中性演出，整體來說E-Class明顯偏舒適性取向。

那麼A6呢？其實開起來很像A4，懸吊略硬、側傾輕微、轉向靈活、加速輕盈，而且quattro比前輪驅動版本更為有趣、彎道性能更為剽悍、出彎加速更為伶俐，因為新世代quattro乃是前40：後60之扭力分配設計，並可在60：40～20：80之間自動微調，駕馭感受明顯偏向後輪驅動，相較下前輪驅動之A6因軸距過長反而不好駕馭，因此最經典的Audi車款絕對是quattro無誤。

簡而言之，E-Class開起來會讓人覺得年紀大了，只想慢慢開、順順踩、舒舒服服到達目的就好；但是A6 40TFSI quattro則是讓人覺得年輕有朝氣！而且轉向夠靈活，不會讓人覺得龐大或沈重，雖然在小彎道上沒有A4那麼刁鑽，但是面對一般道路絕對夠用，除非抱持「整個台灣都是我的賽車場」之心態！那A6可能達不到競技飽足感，這樣的玩家應該考慮R8或TT！

但話說回來，A6乃是一輛車身長度達到4.93米的大型房車，座艙空間絕非A4所能比擬，隔音、懸吊舒適性也比A4優異，適合長途駕馭，作為家庭房車舒適又霸氣。

好車卻很寂寞

然而A6先天上與A4的外型設計過於接近，加上A4的尺碼也不小，因此多數人都不容易分辨A4與A6之差異，相較下E-Class與C-Class在設計上就有比較明確的區隔，不論是車尾或車頭的長度就有明顯差距，因此A6開在路上就是少了一份優越感，降低消費者「升級」的意願。

再者，Audi Taiwan對於A6的操作，依然偏向低價致勝，因此導入成本較低的前輪驅動車款做前鋒，企圖以248萬元低價起跳外加豐富配備之操作方式爭取買家觀望，然而前輪驅動底盤面對雙B的後輪驅動房車5系列與E-Class可說是一點勝算都沒有，而且會看上E-Class等級的買家其實並不缺那50萬元，但「價值感有沒有到位」比較重要！

可惜目前A6給人的感覺就是「一輛比較大的A4」，即便空間、質感、舒適性都有傑出表現，但是在銷售量未起色之前，這些「口碑」皆無法傳遞到多金買家的耳中！然而A6還需要好底盤、好動力做為號召，quattro就是一個好東西、六缸引擎也充滿吸引力，只可惜台灣並沒有六缸動力的A6，僅有配置V8引擎、售價達476萬元的S6！

事實上Audi家族中足以壓制E-Class火力者竟然是A8 50TDI quattro！為何會有此現象？主因在於E-Class高端車型E250 Exclusive售價高達327萬元，然而配置3.0升六缸柴油動力的A8 50TDI quattro售價則是379萬元，價差雖有52萬元，但先前已經說過了「E-Class買家手中不缺50萬」的事實，但A8的吸引力實在是太大了，畢竟A8乃是和S-Class同等級的旗艦房車！而且quattro四驅系統和V6柴油引擎一次到位，加速、油耗與「優越感」完全在E250四缸動力之上！如果下一代的A6能具備A8 50TDI相近的底盤與動力，然後售價只要300萬出頭，相信對E-Class高端市場將具有一定的殺傷力，不只是打壓E-Class高端車型的市場（E250），還可以吸引300萬元以下E200的客層升級六缸動力！

不過現行款A6原廠已經祭出優惠方案，購買A6 40TFSI及A6 40TFSI quattro只要加價19萬元，就能獲得價值28萬元的S-Line套件與20吋鋁圈（原車為18吋），S-Line套件包含外觀空力套件、S Line徽飾、跑車懸吊、鋁合金踏板、麂皮跑車座椅、三輻跑車方向盤（鋁合金換檔撥片）、不鏽鋼踏板、排檔頭等，換裝後整體氣勢「真的有A8的感覺」！其中又以20吋鋁圈最具加分功效。