三立新聞／綜合報導
現在各家車廠都要發展電動車，龍頭特斯拉自從推出平價車款後，訂單接到手軟，而且要拚2020年100萬的產量，外界認為恐怕有難度，財經專家謝金河說除非找郭台銘一起合作，謝金河還猜測郭董表面在美國設大尺寸面板廠，但可能是想建立全球最大的汽車代工基地。
▲特斯拉推出新車款「MODEL 3」。（圖／翻攝自Tesla）
特斯拉平價車款「MODEL 3」終於在今年7月陸續開始交車，2018年要交出50萬台，2020年100萬輛，外界質疑量產能力有待考驗，汽車達人林志鑫：「以他目前的廠，其實就算是全自動化的工廠，就很多備料部分，包含馬達、電池，尤其像是現在電池產能是不足，因為現在全球都在發展電動車，以備料來說，明年要一次到達這產能，我覺得是有困難的。」
▲林志鑫認為特斯拉要年產百萬輛車有困難。
外國還有媒體測試MODEL 3的中控螢幕，發現功能不夠健全，而且可能會增加分心的風險，外媒汽車測試員：「任何來電不能立即接上，會有延遲現象。」
▲外媒測試發現MODEL 3的中控面板功能不夠健全。（圖／翻攝自TECHNOLOGPRO）
財金專家謝金河也在臉書上不諱言，特斯拉需要跟郭台銘合作，突破僵局，因為以目前電動車汽車來看，一年只賣幾萬輛，就像打造藝術品一樣，特斯拉永遠曲高和寡，而郭董投資美國表面上是大尺寸面板廠，但可能是想建立全球最大的汽車代工生產基地，畢竟特斯拉及現在不少車款都出現中大尺寸面板，如果電動車想提高量產速度，創辦人馬斯克不找台灣供應鏈恐怕辦不到。
▲謝金河認為郭台銘對特斯拉是很重要的一張拼圖。
林志鑫：「我覺得和郭台銘合作，的確在整個可行性上會讓更多投資人覺得這是可行的，因為畢竟郭台銘只要一出手，他就一定會做的到。」儘管困難重重，馬斯克依舊繼續挖角拚創新，還從NIKE手中挖走研發自動綁鞋帶的工程師，外界猜測可能要強化軟體，電動車已經成為未來趨勢，龍頭特斯拉的一舉一動也倍受關注。（整理：實習編輯朱祖儀）
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