「換電站」限單一車款　政府花9千萬設站等嘸民眾上門

記者翁郁雯、朱韋達、黃啓超／高雄報導

時尚電動機車賣得好，換電站也越設越多，其實5年前有另一家電動機車業者，用環保署補助4500萬元，在高雄設30處換電站，不過只有單一車款能用，單站每天最多竟然只有3個人來才換，民眾路過還以為是流動廁所，環保署氣得解約要業者還錢，當年換電站補助案還有新北市現在也提解約，等於在新北和高雄共花9千萬公帑設站，卻宣告失敗。

▲電動機車外型時尚，是不少年輕人現今首選。

車友齊聚在高雄快閃，時尚電動車花2年時間，攻下全台8成電動機車市場。電池快沒電，車友立刻找尋換電站，換個電池只要幾10秒。電動機車車主表示，「快，然後換電池也很方便。」方便、時尚、年輕又繽紛多彩，電動車賣嚇嚇叫，其實在5年前，也有業者推出「換電款」電動機車。

兩家業者車款比一比，一個主打時尚外型受年輕人歡迎，另一家強調平價實用銷售不如預期，卻拿了環保署補助設換電站。花公帑設的電動機車電池交換站形同荒廢，大高雄14個行政區共有30個，環保署補助4500萬元，大多選人潮聚集地點設站，熱鬧新堀江商圈旁也有，實地觀察使用狀況，一上午過去，沒半個人拿電池來換。

▲早在5年前政府就補助設換電站，但只限一種車款。

民眾說「它看起來就是還蠻隱蔽，就像那種移動廁所一樣」、「我以為是那個拍大頭照的」，被民眾形容是流動公廁，電池交換站空蕩蕩，時間回到5年前電池交換站風光剪綵，當年的環保署長沈世宏還曾上場體驗。花大錢補助，但環保局手上的資料會員只有近百人，每月共換百次，平均每天約3次，使用率每天只有個位數低到不行，變成另類蚊子館。

環保局空噪科長黃家俊表示，「設計的這個其中一款電動機車來使用，也可能是這樣的原因，造成現在它整個使用不如預期。」使用人次沒拉起來，灑錢補助的環保署等不下去發公文，寫明業者建置進度落後，要求繳交違約罰金1萬元，還得返還4500萬補助款。

▲花了4500萬元設站卻乏人問津。

環保署空保處長蔡鴻德表示，「一直都還是持續看到故障的情形，正式營運還是有一段距離，所以我們覺得原來預定的目標大概無法達成，所以我們就解約。」見發科技業務經理黃啟峰則回應，「解約是他的想法，我們這是經過驗收，溝通看什麼時候要啟動典禮，目前情況也不曉得，就等待官方決定。」

▲形同虛設的機車電池交換站。

被點名解約業者喊冤，直說已提出換電站活化計畫持續溝通中，出問題的不只一處，當年環保署灑錢補助電池交換站，設在新北和高雄市都提主動解約，要追回9千萬補助款。老舊電動車款跟不上時尚潮流慘遭市場淘汰，電池交換站乏人問津，環保署壓錯寶，只怕無法如願解約，人民納稅錢討不回來。