記者鍾釗榛／綜合報導
小排氣量渦輪化已是當今趨勢，渦輪由以往的性能輔助轉變為節能工具，不僅一般車如此，性能車也慢慢朝小排氣量渦輪化而去，Mercedes-AMG執行長Tobias Moers受訪時表示：「由於排放標準日益嚴苛，Mercedes-AMG也必須做出因應，且性能不一定要多缸大排氣量，因為電動馬達確實能帶來幫助。」
▲ 現行款Mercedes-AMG C63。（圖／翻攝Mercedes-AMG網站）
電動車的性能表現無庸置疑，尤其瞬間全動力輸出的特性是內燃機望塵莫及，因此性能車朝油電發展甚至以純電為終極目標並未改變，加上燃油車禁售的日期僅剩十幾年的光陰，要提早因應投入新動力是各車廠必然的作法，因此未來AMG 63引擎採用複合動力並不意外，畢竟輕油電的53引擎已經出現，只要成效好，或許AMG 63引擎也會採直列6缸油電動力，或是新型的V6引擎也說不定，總之渦輪化加上複合動力會是未來趨勢，但縮小排氣量未必會失去性能，這部分性能迷就別擔心，不然去看看現在F1排氣量多少就能知道答案了。
▲4.0升V8渦輪引擎將會走入歷史。（圖／翻攝Mercedes-AMG網站）
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