記者鍾釗榛／綜合報導
風阻係數大多是跑車的設計考量，但Audi卻將這樣的設計思維導入休旅車，歷經1,000小時的風洞耐久測試下，締造SUV車款之最的0.28 Cd 超低風阻表現，這樣的訴求正符合電動車續航力的考量，減低風阻就能增加續航力，在電池充電效能尚未追上汽油車之前，輕量化與低風阻是最好的解決方案。
▲Audi e-tron prototype風洞測試。（圖／Audi提供）
Audi e-tron prototype原型車擁有能適用150kW功率30分鐘內快充功能，其中經過WLTP測試，最大續航力更超過400Km其中造就此優異成績的其一關鍵因素在於出色的風阻表現，Audi 工程團隊將最新虛擬後視鏡與多項高端造車科技，彙集於最新的Audi e-tron prototype原型車內，在歷經疾速風洞縝密的測試之下，創造出0.28Cd 的優異風阻表現。
▲Audi e-tron prototype風洞測試。（圖／Audi提供）
最新虛擬後照鏡，將首度搭載於Audi e-tron 量產車型上，透過其窄小的造型設計，可讓車身寬度減少15公分，實際減少阻力，同時後照鏡更整合小型攝影機功能，能調適各種駕駛情況比如高速行駛、轉向或停車狀況時，能捕捉即時畫面並投射於儀表板或車門邊OLED螢幕上。
▲Audi e-tron prototype風洞測試。（圖／Audi提供）
高續航力的另一重點是氣壓懸吊系統，當車速超過120公里/小時車身便會自動降低26 mm，進一步降低風阻係數。此外，在車體設計上為確保兼具散熱與低風組需求，Audi e-tron prototype 採用鋁製底盤完整保護驅動系統的中樞神經-鋰離子電池熱管理系統，並透過更佳平整化的底盤設計搭配氣壩可調整式進氣閘口設計，讓車輛可依照車速與系統散熱間進行自主判斷，同時自行啟閉進氣閘口幫助電池系統散熱，不僅能夠達到降低風阻的效果，也讓整體電能輸出能夠做更有效率的運用。
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▲Audi e-tron prototype風洞測試。（圖／Audi提供）
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