記者鍾釗榛／台北報導
自從Ford重新引進第5代Musatng後，這款唯一有總代理的美式肌肉跑車在台灣能見度大增，在第6代接替後因為有了更適合台灣的2.3升車型，銷量更大幅提升，不只台灣賣得好，Musatng更是全球最暢銷的跑車，尤其女性車主比重攀升，代表不只男生著迷，女性也喜歡這種肌肉跑車，Ford也趁勝追擊，在2018年推出改款Musatng，外觀與內在都有改變，不變的是霸氣的外型以及先進科技。
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
這次試駕的車型是熱門的2.3 EcoBoost版，外觀上小改款Musatng的LED車燈改為更侵略的線條，加上引擎蓋多了兩個導風口，不只有實質上的導熱功能，視覺上更是戰鬥力十足；車側的肌肉線條延續原有的設計，而車尾的三柵式LED尾燈變得更立體，且方向燈由原本的美規紅色跑馬燈，改為最外側燈條可變成黃色方向燈，另外原本簡潔的車尾則多了尾翼，這是改款後全車系都有的標準配備。
▲侵略型的LED頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲經典三柵式後尾燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲改款後引擎蓋多了導風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲原本簡潔的車尾則多了尾翼。（圖／鍾釗榛攝影）
▲19吋黑色鋁圈。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝方面延續原有的鋪陳，以皮革作為主要素材，配上塑料展現出美國車的樸質感，或許塑料感稍嫌過重，但是坐上柔軟的皮質座椅後，會發現舒適度可比擬大型豪華房車，此外前雙座有六向電動可調，還有加熱及通風功能，舒適性更是大加分，而車內的氣氛燈有多種顏色可選擇，能夠依心情或喜好改變，多了客製化的專屬感。
▲具備冷熱功能的半電動皮椅。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座深度充足可供成人乘坐。（圖／鍾釗榛攝影）
座艙最主要的改變是採用12.3吋數位儀表板，這具大型數位儀表板能依據不同動力模式改變顯示畫面，還可以依照自己喜愛選擇主要顏色與次要顏色，因此儀錶板能夠自己設定兩種顏色搭配，藉由數位儀表版帶來的優勢，各種行車資訊及選像設定能在儀表板上顯現，功能豐富且辨識度高，感覺就像駕著一輛未來車。
▲12.3吋數位儀表版。（圖／鍾釗榛攝影）
▲8吋觸控螢幕。（圖／鍾釗榛攝影）
由於改款Musatng配有ACC主動式定速巡航、輔助煞車系統以及LKA車道偏移輔助，方向盤多了ACC與LAK設定紐，而方向盤本身具備加熱功能，冬天握著方向盤還能暖手避免手部冰冷造成手感遲鈍。
▲多功能三輻式方向盤。（圖／鍾釗榛攝影）
▲樸質的座艙設計很有老式美國車的氛圍。（圖／鍾釗榛攝影）
動力為了符合歐盟環保法規，馬力由原本的317匹下修到290匹，扭力則小幅提升到44.9公斤米，配上全新的10速手自排變速箱，換檔速度更快之外還能優化油耗表現，在實際駕駛中會發現變速箱換檔綿密，時速大約100公里已經來到7檔或8檔，如果換成運動模式換檔則會稍稍延遲，而手動模式中只能使用方向盤換檔撥片，排檔桿本身無法操作進退檔，由於這具10速變速箱非常精密，降檔時保護機制較嚴謹，無法在3千5百轉以上降檔，對熱血迷來說少了點激情，但是對一般駕駛而言可以避免換檔失誤造成變速箱損傷。
▲2.3升渦輪增壓引擎。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
由於Musatng車長4,794mm，車重更來到1,702kg，且車高也有1,373mm，乘坐感比較偏向運動轎跑，而不是標準跑車，也因為車體龐大，駕駛上必須要先習慣長車頭的距離拿捏，至於操控回饋，直線的表現相當亮眼，配上特殊聲浪開起來很過癮；面對彎道時礙於車身過大，沒辦法像歐日跑車來得靈活，但是Musatng的懸吊夠紮實，過彎的穩定性與流暢度都不錯，如果考量到車身條件，這樣的動態成績已在水準之上，更別說外型非常迷人，而且價格落在196.9萬，可說是高C∕P值得最佳選擇。
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
▲2018 Musatng 2.3 EcoBoost。（圖／鍾釗榛攝影）
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