記者鍾釗榛／綜合報導
為了空汙法修正案，台灣將管制10年以上老車，這個政策影起極大的反彈，管制老車就能將低空汙成為爭論的議題，正當台灣官員只想著消滅老車之時，Audi布魯塞爾電動車工廠全生產製程皆獲比利時檢測認證機構Vinçotte認證，完全符合碳中和(CO2-neutral)標準，成為全球第一座榮獲碳中和認證的豪華汽車品牌生產工廠。
▲Audi布魯塞爾工廠。（圖／Audi提供）
Audi布魯塞爾工廠運作所需能源主要來自三大類，太陽能、沼氣以及一般能源。最大宗來自太陽能及沼氣發電，兩者提供工廠95% 的用電所需；太陽能來自廠房屋頂面積高達37,000平方公尺，相當於5座足球場的太陽能發電面板，每年可估計減少CO2排放約17,000噸左右，相當於1,500人一年的碳排放量，沼氣則用於供應辦公室暖氣及使用再生能源的機械設備所需用電，每年可減少40,000噸的碳排放。
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
Audi布魯塞爾工廠僅有 5% 用電採用一般能源，並透過碳排放減量額度交易達成碳中和的認證標準。Audi環境保護處處長Rüdiger Recknagel進一步表示:「Audi在2014年成為第一個自行計算碳足跡並且獲得認證的豪華汽車品牌，同時也不斷朝向減少碳排放的方向努力。未來我們將運用前瞻性的科技，進一步減少水資源浪費、空氣汙染以及落實資源回收利用，打造符合環境永續發展的綠能生產線。」
▲Audi e-tron prototype。（圖／Audi提供）
比利時政府的做法確實足以讓台灣借鏡，到底是車輛的排氣管危害大，還是工廠的煙囪較致命？比利時政府已經跟製造業共同朝碳中和目標努力，而台灣官員在管制老車之餘，是否該找出空汙與碳排的真正成因，因為十年前車輛燃油系統早已非常先進，反觀台灣很多工廠卻維持老舊設備不更新，如果要管制10年以上老車，工廠年滿10年的設備是否也該納入管制呢？
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