圖、文／車訊網
▲些微寬體化的車體，使得HR-V擁有更具肌肉感的視覺效果。（圖／車訊網）
手工敲出寬體鈑件
費工費時效果完美
不過想要讓Honda HR-V擁有寬體外觀可不容易，因為目前沒有現成的套件可用，因此車主只好委託中部寬體改造達人-小安來進行改造，小安與車主討論後，決定現階段以原廠鈑件為基礎，利用手工來敲出外擴的形狀。
這種利用原本車輛的前後葉子鈑金進行加工，其主要的施工過程是先在原廠的金屬鈑件上，依造所需的寬體造型及外擴程度，切割出數量、長度不一的缺口，以使鈑件有空間得以延展，再以焊條與乙炔，將缺口補平，目的在增加鈑件面積，如此才有加寬的條件。接著利用各種工具，慢慢敲擊鈑件，使其延展至所需的弧度或外型，並朝向所需的部位擴張，此步驟需具相當程度的經驗與技術，才能敲出漂亮的外型。
再來則是磨平焊點，進行大部份的鈑件延展工程後，便可將凹凸不平的內外焊點磨平，方便後續的補土與烤漆工程，最後在進行補土前，還需利用工具將葉子板上的線條與直角，敲打出來，之後便可進行補土與烤漆。
▲利用手工打造出來的寬體線條會比較圓潤，且暴龜邊緣不會有明顯的接合縫隙，如果寬體的幅度不大，很容易會以為是原廠就有的設計，比較能融入原本的車線線條內，看起來比較不會過於突兀。（圖／車訊網）
利用此工法打造出來的寬體線條會比較圓潤，且暴龜邊緣不會有明顯的接合縫隙，如果寬體的幅度不大，很容易會以為是原廠就有的設計，比較能融入原本的車線線條內，看起來比較不會過於突兀，因此視覺效果會比較低調，相對遇到警察刁難的機會也會減少許多，且由於底材是金屬鈑金，因此鈑件強度比較高，日後如果不小心碰撞到的話，只會凹陷而不會破損，程度不嚴重的話，還可透過鈑金技術進行修復。
▲改裝後的視覺效果較低調，相對遇到警察刁難的機會也會減少許多，且由於底材是金屬鈑金，因此鈑件強度比較高，日後如果不小心碰撞到的話，只會凹陷而不會破損，程度不嚴重的話，還可透過鈑金技術進行修復。（圖／車訊網）
缺點則是施工難度高，工時長，且加寬的幅度受限於鈑件延展的範圍，而無法有大幅度的加寬效果，當然日本也有改裝廠採用接合另一塊鈑金的方式，來大幅延伸鈑金的面積，以增加外擴的寬度與幅度，這又是另外一種更深奧的工法。此外，若補土與防鏽的工作沒有確實的話，此工法製成的寬體鈑件比較容易出現鏽蝕的問題。
而經過將近1個月的時間施工後，終於搞定這部寬體HR-V，搭配氣壓避震器之後，變胖又變低的HR-V，呈現出來的外觀氣息是截然不同的感受，有點像加高的房車，讓人見識到這部車不同的玩法，令人大開眼界。
▲這部寬體HR-V搭配氣壓避震器之後，變胖又變低的HR-V，呈現出來的外觀氣息是截然不同的感受，有點像加高的房車，讓人見識到這部車不同的玩法，令人大開眼界。（圖／車訊網）
▲車尾可以看到手工中尾段雙出排氣管的設計。（圖／車訊網）
改裝明細表
手工中尾段雙出排氣管/AirREX氣壓避震器/TSW 20吋輪圈/前後255/30R20輪胎/世盟六活塞卡鉗組/手工寬體暴龜改造/原廠Modulo前下巴/原廠Modulo側裙
5 顆 
10 顆 
15 顆 
20 顆