記者鍾釗榛／台北報導
台灣人最愛講求C/P值，到底什麼樣的車才能稱為C/P值車款，如果有一輛車擁有優異性能、又具備先進的輔助科技、價格又能符合大眾期待，這可不是天方夜譚，因為Ford Kuga就是擁有這三樣優勢的高C/P值休旅。
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
別聽到C/P值就以為這是陽春的入門車，相反的、Ford Kuga是集結Ford所有科技的指標車，動力全系列採用渦輪引擎，這次試駕的EcoBoost 245旗艦型，使用先進的渦輪增壓技術，2.0升排氣量可以發揮245匹最大馬力，再配上全時四輪驅動系統，造價高昂的渦輪引擎配上四輪驅動系統，以休旅車的標準來看已是高規格的配置。
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
安全是Ford Kuga另一個強項，車體主要結構使用高剛性硼鋼，具備優異的車體剛性，此外全車系標配7具安全氣囊，還配備煞車力道分配系統、電子煞車力道輔助系統、循跡防滑控制系統、斜坡起步輔助以及胎壓監控。
▲HID頭燈。（圖／鍾釗榛攝影）
▲銳利的後尾燈。（圖／鍾釗榛攝影）
科技配備是一大利多，配有ACC主動跟車系統、AEB自動緊急煞車系統，車道偏移警示與車道偏移輔助，另外還有遠光燈自動控制以及主動式全方位停車輔助系統，這樣的配備等級已經擁有半自動駕駛的能力，不只可以協助駕駛輕鬆駕馭車輛，還能減少發生意外的風險。
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
內裝方面雖然塑料感比較重，也沒有太多的裝飾，但是方向盤附有換檔撥片，還有升級後的SYNC 3娛樂通訊整合系統，並支援Apple CarPlay或Android Auto，除了具有聲控，與手機連接後還可以擴充功能；另外全景天窗為車艙配置大加分，不只可以調配車內採光與通風，還能在車內看星空。
▲後座包覆性佳。（圖／鍾釗榛攝影）
▲後座冷氣出風口。（圖／鍾釗榛攝影）
▲方向盤附換檔撥片。（圖／鍾釗榛攝影）
▲8吋中控主機以及SONY音響。（圖／鍾釗榛攝影）
▲全景天窗。（圖／鍾釗榛攝影）
Ford在底盤與引擎科技著墨許久，因此Ford Kuga本身具備良好的操控性，車身與懸吊有良好的抑震效果，也擁有足夠的支撐性，過彎或行經崎嶇路面不會造成過大擺盪；在動力表現上，由於扭力高達38公斤米，輕踩油門動力就能湧現，而且在時速80公里之後還有綿延不絕的加速延續性，而低轉油門相當靈敏，不會因為休旅車的重量而顯得笨重；在爬坡方面可算是強項了，雖然扭力比Ford Kuga TDCI柴油版略低，但隨傳隨到的推力，即使全車坐滿去爬山也能輕鬆應付，加上全時四輪驅動系統，行進的穩定性也比前驅車好，更重要的是EcoBoost 245旗艦型售價為119.8萬，以這樣的價格可以買到全方位表現的休旅車，實在很難找到第二個選擇了。
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Ford Kuga。（圖／鍾釗榛攝影）
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