儀錶板失準 前台鐵駕駛分析:關ATP會影響操作

記者曾佳萱、甘涵仁/台北報導

尤姓駕駛承認到站前已經先關掉了ATP,專家說自動防護系統是連接整台儀錶板,如果關閉會連同儀錶板一起關。但其實在駕駛座左前方ATP面板的隔壁還有一個測速表可以看,再加上駕駛可以「手動」調控電門把手,「拉刻度」控制列車的加減快慢,專家研判,有可能是太忙,影響正常操作!

▲普悠瑪發生事故,造成18死意外。(圖/翻攝畫面)

普悠瑪列車遇到過彎,正常速度在75到80公里,但21日翻覆的普悠瑪時速達140公里,列車整輛失控衝出軌道。

▲發生事故時,普悠瑪過彎時速達到140公里。

前台鐵駕駛舒瑞利:「ATP關掉的話就完全是手動了,那要再重新啟動的話,又要耽擱2到3分鐘了。」尤姓駕駛承認到站前關掉ATP,沒了自動防護系統,差很大。

駕駛座前方這一塊就是ATP面板,連接整台儀錶板保護行駛安全,但是如果直接關閉,所有儀錶板內容通通不會顯示,只剩下左手邊這一塊獨立出來的測速表,上頭也會標示出列車行駛速度,再加上右前方T字型的電門把手,控制普悠瑪車速快慢,完全用人工手動替代。

▲關閉ATP系統,儀表板也會連同關閉。

主持人vs.列車駕駛:「這個是電門把手,(電門把手是指?)就是加速。我所謂的加速器,(這個在汽車上叫做油門)對,類似油門。」

電門把手能加減速,而尤姓駕駛說未再次查看車速儀表,便自行「拉刻度」控制車速在82至83公里左右,還是失控出軌。

▲尤姓駕駛承認到站前已經先關掉了ATP。(圖/中央社)

前台鐵駕駛舒瑞利:「那會不會是因為故障的事情,影響到他正常的操作?又要趕點,還要處理很多事情,甚至於還要拿無線電報備,這都有可能啊。」專家分析駕駛一個人回報故障,還要控制車速,情況危急,很可能影響判斷能力。 

三立新聞台
#普悠瑪翻覆誰該負責?

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