離譜！主風泵出現異常　台鐵坦承「現在才要採購」測試機台

記者林盈君／台北報導

本月21日下午，普悠瑪發生重大翻覆事故，造成18人喪命，事件發生震驚社會各界，究竟當時普悠瑪列車出了什麼狀況？據昨天國會質詢時，立委黃國昌質詢台鐵官員，才震驚揭露，原來事發之後，台鐵局長鹿潔身所說的「日前才做完一次6年的大保養(4級保養)」，其實是3級保養，且台鐵也沒有主風泵測試機台，顯示台鐵在事件發生之後說詞完全兜不攏！

▲立委黃國昌質詢普悠瑪事件。

因此次肇禍的始點，是列車不斷出現主風泵動力問題，司機才會關閉了ATP，日前台鐵局長鹿潔身曾表示，該列普悠瑪是100年底上線營運，才剛做完一次「6年的大保養(4級保養)」，結果現在卻被發現原來是3級非4級。這次翻覆的普悠瑪號，事發前從大溪站開始，就有主風泵壓力不足問題，主風泵負責打出空氣提供動力系統和煞車系統，若空氣壓力不足會影響煞車性能，且系統保護機制此時會使列車動力被切斷。重新復位後雖可繼續行駛，但問題若沒解決，列車就會走走停停。

▲台鐵事發後曾表示普悠瑪剛做過6年大保養。

昨天立委黃國昌質詢時，台鐵官員坦承是應是3級保養，離譜的是，再次詢問台鐵有無主風泵測試機台？官員竟脫口而出說「還在採購」，黃國昌痛批現才要採購，會不會太離譜？最後黃國昌更要台鐵官員提出「書面說明」，表示之前沒有測試機台，保養到底怎麼做的？2010年曾裝設的遠端監視系統，為什麼沒有發揮作用？台鐵官員則表示，之後會再提供資料說明。

▲普悠瑪列車出了什麼狀況？

ATP（列車自動保護系統，Automatic Train Protection）

亦稱列車超速防護系統，為列車超過規定速度時自動制動系統，保持後續列車與先行列車之間的安全間隔距離，並監督列車車門和站台屏蔽門的開啟和關閉的程序控制，具有全程速度監控之功能，確保列車安全運行。