監控系統不準？普悠瑪司機被要求「探頭查看」　他駁：很少

記者蕭筠／台北報導

台鐵普悠瑪6432次列車21日驚傳出軌翻車，釀重大交通事故，最終造成18死的悲劇，台鐵昨（24）日出面撇責，再三強調是因尤姓司機未依規定SOP告知「關閉ATP（指自動防護系統、限速器）」才會發生超速出軌，恐逃不過人為疏失因素，不過今日卻被曝光的通聯完整紀錄重重打臉，而通聯紀錄中，檢查員曾3度要求司機「探頭查看」停留軔機是否有故障，只因「DDU（列車監控資訊系統）不準」，必須看車側停留軔機到底有無亮燈。對此，台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智卻認為，DDU不準狀況「很少」。

▲台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智。（圖／記者蕭筠攝影）

曝光通聯紀錄中，尤姓司機在列車行駛到龜山至頭城間，正在和檢查員通話中，2人多次討論動力不足問題，提到可能是停留軔機時好時壞導致（停留軔機會影響列車動力，若出現故障列車便會失去動力），因此停留軔機若發生故障，駕駛可透過DDU亮燈得知狀況並進行處理，當時尤姓司機表示DDU顯示每一列車的停留軔機都亮燈時，檢查員車卻說：「你看DDU不準，DDU只是看顯示啦，你要看看車側的有沒有」，且3度要求探頭查看，司機表示會請列車長去看，孰料檢查員回「探頭就知道了」，令司機忍不住直回：「看不到⋯不要看了，太危險了！」要求做出危險行徑令人匪夷所思。

▼▲列車中間都有2燈號誌，上為車門下為停留軔機。（圖／記者蕭筠攝影）

事實上，普悠瑪是封閉式列車，根本無法開窗作查看，但若各列車停留軔機是否有故障，確實除會出現在司機駕駛艙前的「DDU（列車監控資訊系統）」上之外，也會在各列車中間亮燈顯示故障，台灣鐵路工會文宣組組長兼台鐵資深駕駛員吳長智，若真的要做檢查動作，只能等列車靜止時才有辦法觀看，行駛過程中出現該動作是十分危險的，再加上駕駛只有一人，絕對不可能離開工作崗位。對此，台鐵則解釋檢查員應該是要求駕駛停車後開門查看，並不是要求駕駛在列車行駛中探頭檢查。