圖、文／車訊網
肩負著滾動、支撐、吸震、抓地與排水等多功能的輪胎，於不同特性車輛上有著不同的要求，這也是為何輪胎種類會如此多樣化的緣故，然而對於一部高性能豪華車款來說，對輪胎的要求可不是只要能轉動就好，還須提供優異的乾濕地抓地與排水性能，而且滾動噪音還需有效抑制，如何面面俱到，考驗著輪胎廠的研發與製造能力，而這些特點Maxxis Victra Sport 5都做到了，它是如何成的，我們繼續看下去。
特殊排水花紋設計
濕地性能超越同級
高性能豪華房車所使用的輪胎，相較於一般房車用胎，所訴求的特點需要更多也更全面，且輪胎的好壞也很容易因為車輛性能優異而被凸顯出來，因此這類型的輪胎，也往往是審視一間輪胎廠製胎功力好低的最好評鑑產品，過去在此等級輪胎中，國內較知名的款式有Michelin的PS4、Continental的PC6與SC6之間、Bridgestone的T005與S007A之間、以及倍耐力的Dragon Sport等，每條輪胎都是全球輪胎大廠旗下的指標性產品，而身為全球前10大輪胎廠，且立足於台灣，發揚於全球的Maxxis瑪吉斯輪胎，自然不可能錯過這市場，因此日前於中國大陸江蘇省崑山市的Maxxis試車場，發表了名為Victra Sport 5(簡稱VS5)的高性能輪胎，鎖定的族群就是頂級轎跑車與運動SUV等車款。
▲從瑪吉斯輪胎所提供的資料來看，VS5做了三大面向的進化，首先是「胎紋」部分。（圖／車訊網）
從瑪吉斯輪胎所提供的資料來看，VS5做了三大面向的進化，首先是「胎紋」部分，胎面中央採用3+1溝槽設計，3條寬主溝與橫溝貫通連接，搭配最外側1條窄主溝設計，優化接地壓力分佈，除了可提升乾濕地操控外，對於滾動噪音的抑制也有明顯效果。且橫向排水細溝部分，還進行了獨特的切角處理，可增强排水效果，迅速破除水膜，防止雨天打滑。至於胎肩部分，則為雙倍數量的胎肩橫溝設計，能快速分散接地區域的水流，提升濕地抓地力。
▲Maxxis Victra Sport 5輪胎結構部分也做了不少的強化。（圖／車訊網）
結構+材料同步升級
大幅強化整體戰力
其次則為「輪胎結構」的進化，負責接觸地面的胎面內部結構部分，使用高性能耐隆材質，高性能配方提高胎肩剛性，所謂的高性能耐隆材質，是由Nylon+Aramid等2種紗線結合而成的特殊材質，該材質較能抵抗熱漲熱縮，可使輪胎在高溫運作下不易變形，以提高輪胎的高速操控性。至於，胎壁部分則使用較長的三角膠設計，搭配高剛性膠料材質，能提高胎肩的強度與支撐性，確保輪胎操控性能，並有效分散輪胎滾動時的震動應力，使輪胎不易變形。
▲Maxxis Victra Sport 5採用最新第四代研發的Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。（圖／車訊網）
最後則是橡膠配方的改良，採用最新第四代研發的Full silica材料配方，使輪胎表面略顯粗糙，有利於提高濕地抓地力，提供輪胎最優異的操控性能。透過上述三個層面的強化，使得Maxxis Victra Sport 5在南德意志集團 TÜV SÜD認證機構的測試下，Maxxis Victra Sport 5在「乾地」和「濕地」的煞車性能，較競品都有顯著的優異表現，且在乾濕地操控與抗水漂的表現上，也與Michelin、Hankook等同級對手有著不相上下的表現，成為令人值得信任的高性能轎跑車專用胎。
▲Maxxis輪胎日前特地於中國大陸江蘇省崑山市的Maxxis試車場，發表了名為Victra Sport 5(簡稱VS5)的高性能輪胎，鎖定的族群就是頂級轎跑車與運動SUV等車款。（圖／車訊網）
Maxxis Victra Sport 5預計提供17吋至19吋、共計14款主流規格，後續會再追加12款大尺寸規格，臺灣市場方面預計2018年10月開始導入。
▲在南德意志集團 TÜV SÜD認證機構的測試下，Maxxis Victra Sport 5在「乾地」和「濕地」的煞車性能，較競品都有顯著的優異表現，且在乾濕地操控與抗水漂的表現上，也與Michelin、Hankook等同級對手有著不相上下的表現。（圖／車訊網）
▲Maxxis Victra Sport 5預計提供17吋至19吋、共計14款主流規格，後續會再追加12款大尺寸規格，臺灣市場方面預計2018年10月開始導入。（圖／車訊網）
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