記者蕭筠／台北報導
去年機車族18-24歲死亡率高達6成，為提升交通安全，交通部將自明年1月1日起，強制要求125CC以下新款機車須加裝ABS（防鎖死煞車系統）或CBS（連動式煞車系統），126CC以上新款機車則強制裝ABS，新制曝光後卻引發民怨，掀起議論。對此，交通部今（10）日臨時召開記者會，交通部代理部長王國材針對新制提出4點說明，解釋新車漲價不是事實，王國材指出，明年新制上路要求機車加裝ABS、CBS僅佔15％，意指8成5的舊型機車不會受到影響，價格部分，民眾也可自由選擇加裝較低價的CBS僅需1500元。
▲機車安裝ABS效果差別。（圖／記者蕭筠攝影）
機車新制將於明年上路卻引發部分機車族恐慌，交通部代理部長王國材率公路總局局長陳彥伯、路政司副司長張舜清、道路交通安全督導委員會執行秘書謝銘鴻召開記者會，針對外界質疑機車加裝ABS、CBS恐漲價部分，王國材提出4點說明，他先是解釋該新制主要針對新型機車，以目前一年約銷售1百萬輛機車來計算，明年要求加裝該裝置的新型機車僅佔15％，約15萬輛須強制安裝，因此8成5的舊式機車並沒有價格上漲問題，安裝ABS的新車價格將多出8000、CBS則需1500元，王國材指出，民眾可自由選擇要加裝哪種煞車系統。至於到2021年後，無論舊款新車也都將加裝ABS或CBS，關於全面漲價問題，他則認為，成本價格會隨著製造數量增多而下降，交通部也將持續找車廠討論，讓民眾拿到更多價格優惠。
▼▲針對機車新制，交通部今臨時召開記者會。（圖／記者蕭筠攝影）
王國材第二點說明指出，該新制是依103年歐洲商提供的建議書做參考，台灣則於104年5月15日發布車輛安全檢測基準，緩衝共4年時間預計明年正式上路，透露國內廠商也為因應108年元旦實施，已做好相關準備，將會如期推出，另也強調此措施相較歐盟、日本等國家已明顯晚實施。第三點部份，王國材表示ABS最大優點為「縮短煞車距離」，根據歐盟、日本研究顯示，加裝ABS系統可降低約3成死傷，台灣於去年因機車事故死亡人數達1680人，105年甚至有1804人，佔整體車禍死亡人數6成以上，認為機車死亡事故已不僅是交通問題，也涵括社會問題，因此交通部認為，有必要加強安全部分降低事故率。
最後王國材強調新制是按照聯合國車輛安全法所訂定，透露大部分國家都是按相同訂定，只是依國家所需來做稍微修正，目的皆是為提升交通安全。公路總局局長陳彥伯也補充說明，導入該法規之目的，強調根據歐盟建議、安全數據展現等情形，各國已陸續採用該措施，台灣也選擇在104年導入，陳彥伯舉例指出，汽車部分以「碰撞法規」最為重要、遊覽車等大車則是以「車身翻滾法規」為重點、機車被外界視為「皮包鐵」，因此最看重穩定性「ABS」或「CBS」，認為上述該法規為用路人使用車輛的最基本重視。
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