華航罷工／她是高層唆使出來抗議的？學者：仍有一定正當性

記者李鴻典／台北報導

華航機師罷工迄今已進入第四天，由於影響層面廣泛，各界都十分關注；有學者分析，華航機師罷工也凸顯內部階級的矛盾！

台灣師範大學政治所教授范世平表示，昨天下午，包括華航航務處企業部經理李晶婷在內的百名員工到交通部高喊「華航員工、反對罷工，無恥工會、離開華航」，要求交通部拒絕「桃園機師工會」的訴求，維持目前派遣規定，看來華航內部也出現分裂。

▲李晶婷。

他指出，機師罷工造成華航形象重挫，收益下滑，地勤被乘客罵翻，空服員無機可飛。華航機師平均月薪39萬，副機師也有23萬，當然機師有專業，歷經嚴格考驗，拿高薪理所當然，但一個航空公司只有機師而沒有空服員與地勤也不可能運作，就像醫院不能只有醫師而沒有護士。然而空服員的薪資要突破每月10萬並不容易，地勤要每月有8萬以上大概也要是資深或主管，這形成內部的階級對立。

范世平直言，機師故然是航空公司的最關鍵人才，但難道空服員與地勤不辛苦？機師不爽跳槽其他公司比較容易，那空服員與地勤呢？如果華航倒了，機師拍拍屁股去其他公司繼續飛，那空服員與地勤要去哪裡？去統聯嗎？他們難道成為機師罷工的陪葬品？因此當領高薪的機師出來罷工，地勤出來反對也就可以理解。

所以即便有人認為李晶婷是華航高層唆使出來抗議的，但她仍有一定的正當性，因為與機師相比，她在經濟上比較弱勢，而且代表比較多人的利益。

范世平指出，特別是「桃園市機師工會」理事長李信燕竟是長榮機師，難怪讓人覺得是「全家」員工介入「7-11」的勞資糾紛。如果他們要求華航機師飛12小時以上要派遣4位機師，長榮迄今卻仍未完全做到，這是什麼邏輯？難道是她想如果華航通過後，再反過來施壓長榮？

▲桃園市機師職業工會理事長李信燕（左）、工會常務理事陳蓓蓓（右）。（圖／中央社）

范世平也說，所以，華航比照長榮，機師飛8小時以上要派遣3位機師，應該是比較合理的要求，但總的來說還是應該要衡量機師其他的待遇與福利，才能客觀。