政治中心/綜合報導
交通部今(29)日要在立法院報告「高鐵財改方案」,要延長高鐵特許40年,並引進新股東。不過,學者專家表示高鐵早已轉虧為盈,淨值近90億元,並警告財政方案這將會破壞BOT案的遊戲規則,以及多出8千億的龐大利益,究竟是要圖利誰?
圖/取自flickr-billy1125
根據《自由時報》報導,民進黨對此甲級動員,要防堵「中資」等新股東,無黨籍立委陳雪生及部分的國民黨立委,則希望將財改案「兩階段化」,優先處理增資、減資案,提高政府股份達主導地位;最受爭議的延長特許期則先擱置。
第一銀行前董事長張兆順也對財改案提出質疑,因為去年361億營收扣掉1百多億的營運成本支出,已有2百億的收入現金流,若是延長40年特許期,等於拿8千億的現金流送給財改後的股東;淡江大學交管系教授張勝雄也表示,這破壞BOT招標的初衷。
況且高鐵根本沒對外宣稱面臨破產,交通部卻第一個跳出來告訴大家要倒了,挨批是「狼來了」,也讓前交通部次長、新任台北捷運公司董事長賀陳旦挑明的說「感覺像是經過精心設計,讓人毛骨悚然。」