光陽力挺重機上國道　柯俊斌：開放路權能活絡經濟發展

記者鍾釗榛／台北報導

2019國際重型機車展今(7月18日)在新北市工商展覽中心展開，由於首日僅開放媒體採訪，各大車廠把握這次機會紛紛發表全新車款，沒想到會場中出現意外焦點，KYMCO特別推出一款400級重型打檔車，由於這輛車的出現之前保密到家，KYMCO執行長柯俊斌親臨現場，除了預告新車上市期程，也闡述對重機爭取路權的看法。

▲KYMCO執行長柯俊斌親臨K-Rider發布會。（圖／鍾釗榛攝影）

突然現身會場的KYMCO首款大型檔車K-Rider，動力源自KAWASAKI並列雙缸引擎，排氣量為399c.c，雖然引擎由KAWASAKI提供，整輛車則是KYMCO操刀設計，預計今年9月發表，2020年開始交車。

▲KYMCO K-Rider。（圖／鍾釗榛攝影）

KYMCO執行長柯俊斌表示：「台灣大型重機分為黃牌與紅牌兩種等級，分級最大不同在於路權，黃牌重機可以行駛快速道路，紅牌重機則能行駛高速公路，但是礙於高速公路的路權遲遲未開放，形成黃牌與紅牌重機在分級上雖不同，但路權卻完全相同的詭異現象；這個情形也直接影響重機的銷售狀況，現在黃牌重機的銷售量佔大宗，紅牌重機賣不動，這不單是重機銷售的問題，也直接影響產業競爭與經濟發展。」

▲K-Rider採用前雙碟配輻射式對向4活塞卡鉗。（圖／鍾釗榛攝影）

紅牌理應是重機主力，卻礙於路權問題不受市場歡迎，而KYMCO也有國產紅牌重機AK550，在法規的限縮之下，技術與科技含金量更高的紅牌重機發展受到阻礙，對於台灣機車產業而言不是一件好事，畢竟車廠的研發動能來自銷售，如果更高規格的車因法規而發展受限，會造成整個產業原地踏步。

▲由KAWASAKI提供的並列雙缸引擎。（圖／鍾釗榛攝影）

KYMCO執行長柯俊斌補充：「紅牌重機上國道不只是通勤便利，交通也是區域發展的重要關鍵，尤其現在都會區房價高租金也高，居住在市郊或外圍都市的通勤族越來越多，如果能開放重機上國道，讓廣大通勤族有更便利更有效率的通勤方式，不只能夠活絡就業市場，也能帶動周圍城市的整體發展，最終目標則是由交通串起更廣大的生活圈，讓台灣發展能夠整體前進，而最佳的路權開放時機點就在2020年。」

▲KYMCO執行長柯俊斌認為2020年是開放重機路權的好時機。（圖／鍾釗榛攝影）

此外對於重型機車的價格能否更親民，關鍵並不是車廠的利潤而是稅制，一輛機車的價格包含17％貨物稅，再加上5％營業稅，以5萬元的機車為例，就有1萬多元是被政府拿走，對於如同奢侈稅的營業稅存在著減免的討論空間，如果稅制能夠更貼近民生，機車價格更親民絕對不是空談。