記者鍾釗榛／綜合報導
當皮卡法規解禁後，原本小眾的皮卡竟然在台灣活絡起來，除了美系與歐系品牌，Toyota Hilux終於在7月31日正式在台灣上市，136萬的價格是同級對手最低，所以不免好奇，Toyota Hilux價格能壓下來，這樣真的還能稱之為皮卡戰神嗎？
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
Toyota Hilux之所以被稱為戰神是因為一場戰役，這場查德與利比亞的不對稱戰爭，最終查德以400輛Toyota Hilux武裝車打贏利比亞一個裝甲旅，自此Toyota Hilux被稱為戰神，使得Toyota Hilux依然是中東與第三世界國家軍事用途的首選；而Toyota Hilux不只因為有實戰歷練，堅固耐用又好維修的優點，也是被稱為戰神的原因之一，所以在妥善率與後勤保養這方面來看，Toyota Hilux確實有著讓人購買的誘因。
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
在尺碼上Toyota Hilux與Ford Ranger與Volkswagen Amarok車長都是在5米3之間，但是在駕駛感受上有著明顯差異，坐上Toyota Hilux的駕駛座，對於座椅的設定感到驚奇，以往皮卡的座椅設定偏高且硬挺，但是Toyota Hilux的座椅調到最低會覺得像是坐進性能房車，使得坐姿可以更偏向轎車，配上與轎車相同的駕駛台設計，如果不是車子高了點又大了點，感覺像是在開一輛轎車。
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
在行駛的感受上，Toyota Hilux的設定在同級對手中較為硬朗，這樣的感覺主要來自懸吊的回饋，與同級對手都是前雙A臂後葉片彈簧，但是Toyota Hilux的後懸吊在設定上偏硬，在一般道路上會感受到明顯的碎震，雖然這是葉片彈簧犧牲舒適的結果，在舒適表現上會稍微吃虧，卻也因為懸吊較為硬朗，轉向的車身側傾角度小了點，也算是有一失必有一得了。
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
這具2.8升柴油渦輪引擎馬力177匹，扭力45.9公斤米，數據上沒有過人表現，而在實際駕駛上相對好操控且容易上手，在切換到運動模式後依然能感受到扭力的反應不錯，而這樣的動力反應就算女性駕駛也不必擔心難以駕馭，只要習慣龐大車身，Toyota Hilux會是一輛好上手又聽話的日系壯漢。
▲Toyota Hilux。（圖／鍾釗榛攝影）
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