復興墜機／從螺旋槳看墜機　航太總經理：相信推力絕對不足

三立新聞／綜合報導

復興航空墜機，到底真正的原因為何，從當時行經這個路段的行車紀錄器拍攝墜機過程的畫面，或許可以看出一點端倪。專家研判，兩個螺旋槳引擎，恐怕都不是正常運作，因為左邊的引擎幾乎是停滯狀態，右邊的引擎零推動力，以當時的高度來說，推力是不足的，有專家推測，燃油系統很可能是混到了油以外的雜質，比如說水等，才會造成兩架發動機同時失能的狀況。

復興GE235航班擦撞環東大道，墜落基隆河，當時機身90度側翻，就已經看出端倪，兩顆引擎都不是正常運轉，左機翼的螺旋槳停滯，右機翼的螺旋槳呈現順槳狀態，等於兩個引擎同時都沒推力。

航太公司總經理游昇勳：「飛機在起飛和降落時，都需要以最大的動力來謀取最大的控制值，那如果在那樣的高度，我們看起來只有幾百公尺的高度，又是順槳的話，我相信推力絕對不足。一個發動機已經停了，另一個發動機應該是要超負荷運作，那如果這個發動機運作的速度還不夠，很可能造成推力不足。」

飛機起飛時，槳葉就像電風扇的葉片轉動，靠所產生的正推力起飛，但順槳是在地上時葉片呈現垂直狀，因為飛在天上零推動力。

兩個螺旋槳似乎都不是正常運作，這機率幾乎微乎其微，看看當時飛機已經飛到低於周圍建築物，機師盡力平穩機身，甚至企圖拉起機頭，最後還是無效，有沒有可能遭到鳥擊？

只要是機場週遭，都會有猛禽嚇鳥或散彈槍驅逐鳥類，但才飛兩分鐘就出事，鳥擊機率低，專家研判，引擎本身的問題恐怕才是主因。

航太公司總經理游昇勳：「可能會合理的猜測說，發動機是不是出了問題，會不會在更換的過程沒有裝好，或者是順序上迴路的問題。」

2001年直升機清洗高壓塔，意外墜毀，調查報告竟然是水侵入燃油系統末端，加油竟然加到水，飛安史上首見。但這次的事故原因究竟為何？黑盒子已經撈起，詳細的事故原因將真相大白。（整理：實習編輯陳怡璇）

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