記者王明輝、林詳澤、莊靖暄、SNG小組/台北報導
民航局和復興航空今(6)日上午再度召開記者會,只是針對外界質疑的到底單邊引擎故障飛機能不能正常運作,仍然沒給答案!而飛安會最快在今日下午就能把黑盒子解密,說明關鍵原因,翻開復航過去記錄,ATR機型在2010到2014年之間,發生五次飛機在飛航途中單邊發動機失效事件,這一次丟了35條人命,如果查證復航有飛安疏失,復航恐怕會面臨無限期停飛的處分。
飛機失速,90度大轉彎,擦過橋面,墜落基隆河,復興航空B-22816班機失事進入第三天,事故原因還在待調查,民航專家初步認為,單邊失控應該還能飛,很有可能維修失當,甚至是機械故障。航太專家游昇勳認為:「可能因為發動機失效到它整動的操控系統,不管是原來的液壓操控系統,或者是備援的拉動系統,都不是那樣隨心所欲能操控。」
民航局標準組長林俊良說:「在過去五年如果是復興異常的空中翻車有三次,其中有一次就是在松山這塊,一起飛也是單發動機故障,後來發現所謂的空中火警就是發動機火警,那個是因為葉片斷裂造成。」這一次不幸發生墜機意外,飛機失去動力,想拉抬機身卻怎麼樣都拉不起,驚恐一瞬間墜河。翻開復航過去記錄,ATR機隊在2010到2014年之間,五年就發生五次飛機在飛航途中單發動機失效事件,雖然這五次都安全轉降或回航,但高事故率讓民眾失去信心。
民航局標準組長林俊良表示:「在任何的過程,一旦有發現違規,包含航空公司跟航空人員都是可以做處罰的,從警告60萬到300萬,情節重大者是可以停止部分的營業範圍。
澎湖空難後民航局要求復航提出改善計畫,卻還是發生墜機意外,事故原因只能等待飛安會調查,如果查證復航有飛安疏失,恐怕會面臨無限期停飛的處分。(整理:實習編輯陳佳君)
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