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德國車廠BMW先前在5月時無預警發表旗下入門休旅X1的小改款車型，隨著集團電氣化轉型的策略，原廠在近日也針對該車推出PHEV插電式油電複合動力車型X1 xDrive25e，擁有每公升55.5公里的誇張油耗，節能表現相當優異。
▲BMW X1 xDrive25e（圖／翻攝網路）
X1 xDrive25e的動力使用1.5升3缸渦輪引擎，搭配一具安裝在後輪的電動馬達與容量為9.7 kWh的鋰電池模組，綜效性能輸出為220匹馬力、39.3公斤米扭力，0-100公里的加速成績為7秒，最高極速則為192公里。
▲BMW X1 xDrive25e（圖／翻攝網路）
該車性能表現不俗，然而在節能方面同樣也表現優異，X1 xDrive25e擁有最大57公里的純電行駛里程，同時在符合WLTP規範下每行駛100公里僅需耗費1.8公升的汽油，換算下來平均油耗為1公升55.5公里，而行駛每公里的碳排放也只有43公克。
▲BMW X1 xDrive25e（圖／翻攝網路）
X1 xDrive25e可使用一般家用插座進行充電，充滿電量需花費5個小時，但若使用原廠提供的BMW i Wallbox充電設備，則可以在3.6小時內充飽100%電量，駕駛可使用車上的eDrive按鈕選擇各種行車模式，在AUTO eDRIVE模式之下，系統會依據路況自行分配動力輸出比例，達到最佳行駛效能，而MAX eDrive模式則會把電能動力最大化，在此模式下純電行駛的最高時速為135公里，另外還有SAVE BATTERY模式，行駛時車輛會隨時保持在以充電為主的狀態，同時也會透過回收動能來增加電量。
▲BMW X1 xDrive25e（圖／翻攝網路）
也許有些人會納悶為何各車廠突然在近期大量推出電氣化車款，主因在於歐盟將在2020年實施新的碳排放標準，將原本每公里碳排放120公克的標準降至每公里95公克，無法符合新規範標準的車廠可能會面臨數十億，甚至百億歐元以上的罰款。(顏敏翔報導)
▲BMW X1 xDrive25e（圖／翻攝網路）
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