記者李宣／西班牙採訪報導
根據市調數據顯示，汽車仍保持二位數的成長需求，通訊晶片2014年產值1074億美元，而汽車電子應用產值僅217億美元，車用晶片為何成為人人想搶的一塊大餅。
當智慧型手錶變成一支車鑰匙的時候，只要靠近車門就可以開啟，當車門開啟，進到車裡面，車子會跟手錶連結，利用NFC技術，只要靠近感應板變成綠燈之後，打開「開始」鍵，就能發動引擎。
Audi電子事業部專員Wisbauer解釋：「可以當作鑰匙的手錶，在設定的時候輸入個人辨識資料，將安全性考慮其中，所以就算你撿到手錶，也沒有人可以當作鑰匙。」
高通今年和頂級車款瑪莎拉蒂合作，在全車體的部分總共加裝了4個相機，也就是說能夠拍到更多死角畫面，而把畫面全部都傳送在螢幕上面，還有搭配旁邊的感應器，可以偵測旁邊的距離，全部整合在一起，讓行車安全更加提升。
LG與奧迪合作的智慧聯網汽車，結合4G LTE特性，外型與LG G Watch R相似，是專為Audi車輛的訂製版，內建Audi APP，可以偵測心跳與體溫，讓車輛接收智慧錶的訊息為用戶調節車內溫度，尤其在安全性上，就算手錶遺失了，奧迪車廠也有應對方式。
稱霸手機處理器的高通，內裝亮點在佈滿車體的感應器，在行駛中除了偵測彎道距離，還能自動閃避死角。用聲控操作所有的按鈕，以及支援4G與wifi規格，即使人在西班牙還可以同步收聽美國電台，插上手機之後，裡頭的APP程式同步串流娛樂資訊平台。
會講話的BMW智慧重機，與穿戴式智慧安全帽連結，用聲音就可以控制重機的行駛方向、溫度、距離，從今年兩大晶片廠的車載系統進化，我們發現運算能力在車用晶片更為重要，毛利也有了增加的可能，無論是英特爾或是高通，都企圖在這塊潛力無限的市場搶占一席之地。（整理：實習編輯賴立昕）
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