張綱維不信邪碰「八卦山」爛尾樓　結局也掛了

記者蔡佩蓉／台北報導

因房地產業致富的遠航董事長張綱維，2000年房市景氣低迷時，接下已經不推案的樺福建設，跨入房地產業，與日勝生、冠德共列「捷運聯開宅始祖」，2003年推出第一個捷運共構案「捷韻名人」，後來還整合1997至2000年左右因財務危機跳票、倒閉的淡水小坪頂「八卦山」不良債權，但業界人士評析，未專注本業，且遠航經營不善，是未能度過財務危機的關鍵。

▲張綱維曾整合淡水「八卦山」爛尾樓，卻未締造奇蹟。（圖／翻攝自GoogleMap、資料照）

2003年SARS過後房市從谷底反彈，搭著房市新多頭熱潮，樺福建設陸續規劃公館站、七張站、萬隆站、萬芳社區站、江子翠站與近年的蘆洲站聯開案。其中捷運七張站「環遊市」，還找了港星關之琳代言；另一處淡水「八卦山」小坪頂，張綱維整合了不良債權，2007年將爛尾樓化身為新案「環遊郡」，重新銷售。

PwC普華國際不動產總經理田揚名提及，張綱維個性霸氣，懂得危機入市，即便許多建商聽聞淡水小坪頂「八卦山」都認為不吉利，不適合跨入佈局，但張綱維仍逆向思考整合不良債權。只不過，2012年樺福曾委託商仲低價公開競價標售「環遊郡」，卻未締造買氣。

至於「八卦山」的由來，源自1995年左右在淡水小坪頂陸續推案的擎碧建設、長谷建設、大華建設及廣豐集團等8家建商，後來全都因房市景氣反轉，出現財務危機跳票，最終不動產淪為不良債權，也成了地產界稱呼的「八卦山」—8家建商都栽在這。

田揚名認為，不動產起家的老董，重點是得專注本業，才能逐步發揮，且航空業是需要龐大現金流的產業，目前面對兩岸航線縮減，加上星宇航空即將加入戰局的壓力，才會讓資金缺口擴大到一夕爆發。