文／Andy（報橘）
玩知名手機遊戲「ＸＸ大亨」時，打造地標收取對手高額過路費莫過於最爽快的一件事。
但PTT鄉民發現，在現實的天龍國當中，這些在馬英九、郝龍斌任內經由BOT案打造的知名地標，竟然異曲同工之妙的都蓋成了百貨商場：
這些經過BOT的公共工程標案，業者不僅在政府的優惠下用低廉的租金取得土地權，為了自償興建成本，蓋出來的地標物往往被塞了一堆百貨賣場，搞得這些公共建設的使用效率，被過多的商業設施嚴重壓縮。
現在，就讓我們來回顧這些經過北市府與財團的BOT摧殘後，變成百貨商場的四不像建築：
台北轉運站（X）京站購物中心（Ｏ）
（圖片來源：維基百科）
在「台北車站特定專用區」交通九號用地上，以BOT方式獎勵興建的台北轉運站，在日勝生的巧手設計下，成為「飯店、百貨、影城、出租套房、豪宅」等商業、住宅設施佔總樓板面積9成，轉運站僅佔所有面積9.4%的「京站百貨附屬巴士站」，每逢國定連假，運載量就趨近飽和，甚至得到「站外下車」才能紓解站內爆滿的車潮與人潮，轉運站的功能性，完全被商業設施壓縮。
市府轉運站（Ｘ）統一阪急百貨（Ｏ）
（圖片來源：台北市政府網站）
由統一開發得標的市府轉運站BOT開發案，原本被北市府定位為「城際轉運站」，作為台北市東區往台灣東、西部主要城市的轉運重鎮。但在商言商，統一蓋出來的轉運站，超過6成樓板面積被拿來作為統一阪急百貨與W酒店，真正用在交通轉運用途之上的僅占5.7%，比起初提案的8%還要更少。
最後受限於轉運站量體不足、周遭交通狀況不佳，導致整體營運效能不彰，北市府也決定，未來長途路線將全數移往南港轉運站。至於市府轉運站當初到底蓋來幹嘛，我想只有敲定BOT案的馬英九前市長最清楚了。
地下停車場（Ｘ）鴻海三創園區（Ｏ）
不說你不知道，鴻海旗下「三創數位」得標的這座「台北資訊園區」BOT 案，主體建物其實是「地下停車場」。
沒錯，鴻海用地下停車場的名義得標，導致地上莫名其妙生出來的12層樓高賣場，名正言順的就成為「附屬物」，每年租金僅以土地現值的3%計算。超級佛心的郝龍斌，就這樣讓鴻海在停車場上賣3C爽賺50年，權利金更少收近20億元，大概是全世界最好賺的停車場了吧。
臺北文創大樓（Ｘ）誠品生活松菸店（Ｏ）
（圖片來源：隨風. 自在, CC Licensed）
名義上要扶植弱勢文創產業、定位為「台北市原創基地」的松菸文創園區，被台北市政府低價BOT給富邦集團所屬的台北文創公司，而台北市政府佛心到僅收0.5%的營運權利金。
然而，台北文創蓋出來的大樓中，看不到太多所謂的「弱勢文創」，反倒是塞了販賣一堆高檔精品的誠品生活松菸店、塞了被富邦定位為文創事業的台灣大哥大總部、塞了跟文創不知道有三小關係的美食街、塞了租金貴到在地文創產業都租不起的辦公室、塞了專供名人開趴的頂級文創會場。
喔對了，同樣位於松菸文創園區內，打著吳清友最愛掛嘴邊的文創口號，號稱全台第一間文創旅店的「誠品行旅」也在最近開幕了，一晚定價台幣12,000元，真是個天龍專屬、尊爵不凡的文創產業。
台北大巨蛋（Ｘ）遠雄百貨附屬棒球場（Ｏ）
（圖片來源：我要台北大巨蛋臉書專頁）
這些日子媒體窮追猛打這顆仿馬桶蓋的大巨蛋，相信大家都已心知肚明，遠雄大巨蛋的設計理念，就是「商業至上，棒球沒差」，為了自償興建成本，在一顆龐大的巨蛋體育場四周就塞滿了飯店、辦公大樓、影城、百貨商場，不僅必須砍樹挖地下連通道疏導人潮，連地震來襲時的全區模擬安全疏散計畫都沒做。
下個月，9人小組即將跨海來台體檢大巨蛋，拆或不拆，柯市府已經備妥備案。但這顆銅臭味十足、安全性存疑的巨蛋，絕對不是20年前棒球迷在雨中吶喊、期待的那一顆。
結論：BOT 把所有公共設施都變成百貨商場，Magic！
BOT原先是一番美意，可以引進民間投資、增加公共建設效率，但在政府的槓桿過度偏袒利益集團的情況下，不僅提供過度低廉的土地租金與權利金，在財團介入之下，蓋出來的東西全變成被「百貨商場、旅館」等商業空間壓縮的四不像建築，甚至本末倒置、威脅到建築物本身的人員疏散安全
政府的資源有限，不論中央與地方，未來透過BOT模式與民間企業合作開發的機會仍然很多，但如何能在符合社會期待、又讓企業不至於無利可圖的情況下發展，恐怕是各地方政府與中央必須思量的一個關鍵點。（本文獲BuzzOrange授權轉載，原始出處：BuzzOrange）
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