疫情之前已出現黑洞　BMW緊急裁員6000人

記者鍾釗榛／綜合報導

自今年初武漢肺炎爆發後，疫情肆虐全球，全球景氣應聲倒下，第一波遭受影響的產業包含汽車業，向是雷諾已經命在旦夕，麥拉倫則是連創新中心都抵押了，奧斯頓馬丁傳出裁員，就連全球指標的BMW也要裁員求生。

探究BMW裁員的背後因素很多，武漢肺炎只是壓垮德國巨人的最後一根稻草，早在2019年第二季結束，BMW承認10年來首次出現虧損，加上中美貿易戰連帶影響，不只BMW，許多歐洲大型車廠都遭受到營運上的重擊，只是萬萬沒想到2019年的寒冬不是最冷的，因為後面還有更嚴峻的武漢肺炎緊接而來。

▲BMW2019年BMW整體營運已經出現衰退。（圖／翻攝官網）

2019年BMW整體營運已經出現衰退，即使在部分市場有好表現也無法彌補，加上BMW這幾年全力砸錢研發電動車，在電動車還沒帶來營收之前，只能靠燃油車賺的錢彌補，在車廠轉型期是必要的開銷，只是重金開發的電動車何時能賺錢還是個問號。

▲BMW砸下重金投入電能動力研發。（圖／翻攝BMW網站）

這波疫情使得各國封鎖並暫停商業活動，BMW工廠為了因應疫情配合停工，雖然3月重新啟動生產線，但全球車市低迷，在開源無效的情況下，節流是唯一的解藥，裁員是必要之惡；在勞資雙方協調之下BMW決定裁撤6,000名員工，臨時雇員也縮短工時，雖然能暫時止血，但是第三季會不會有更嚴峻的挑戰一切都是未知數。