記者鍾釗榛／綜合報導
減碳降排是車廠不得不面對的環保現況，在歐盟更嚴苛的環保法規上路後，排放標準讓車廠焦頭爛額，面對這樣的挑戰，降低燃油引擎耗能是一個方式，副作用則是引擎動力下降，為了達到環保標準又不影響性能，複合動力成為解套方案，如今能插電的PHEV複合動力是現在的主流。
▲BMW全力發展電能車。（圖／翻攝BMW網站）
PHEV插電式複合動力可以視為燃油車與電動車的混種，本身具有燃油引擎作為動力基礎，加上電動系統與充電功能，可以在一定的距離內以純電行駛，技術性而言可以做為短程電動車使用，當電力耗盡還是可以利用燃油引擎作為動力，或是讓電腦自己分配引擎與電動的使用時機。
▲PHEV插電式複合動力可以視為燃油車與電動車的混種。（圖／翻攝BMW網站）
BMW正積極投入PHEV複合動力系統，在電動車充電效能尚未突破，以及充電設備無法大量建構的前提下，PHEV插電式複合動力具有很好的使用彈性，以目前主流的PHEV系統來看，純電續航力在50到60公里之間，但是BMW一份最新報告顯示，進化的PHEV插電式複合動力能提升到100公里。
▲BMW研發純電續航力更高的PHEV系統（圖／翻攝官網）
BMW主管Pieter Nota表示：「我們持續開發電動系統，未來將會提供續航力達100公里的PHEV，到今年底，我們將提供12款插電式複合動力車型，包括新型MINI Countryman和BMW X2。」
▲油電與純電是BMW研發重點。（圖／翻攝BMW網站）
BMW中長期的計劃則是到2021年，電能汽車佔產品線的四分之一，2025年全球電能車市場可搶下15％到25％的市佔，2030年則是拿下全球一半的電能車市場，以這樣的目標，已經確立BMW會朝向電能全力研發，因此續航力100公里的PHEV車型，應該很快就能公開亮相。
▲BMW也投入GroundPad無線充電系統開發。（圖／翻攝BMW網站）
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